Post: #106

I Ogaryna wróciła z garażu do domu! Pierwsza podróż (8km) zaliczona bezproblemowo! Nie licząc mojej wielkiej stopy, która nie potrafi jeszcze zredukować biegu.

Czas na małe podsumowanie remontu:

Ogara 200 z papierami nabyłem (25.04.2013) zamianą za kamerkę (koszt ~300-350zł). Ogar był niekompletny i w częściach, ale po piaskowaniu i malowaniu. Dokupiłem błotniki i kilka pierdółek od Byka i oddałem do piaskowania i malowania.

Ogólny koszt remontu wyszedł mnie ok 1300,- zł (razem z Ogarem, ale nie wliczając jeszcze przeglądu i rejestracji, czyli 170zł trza dodać :/ ), także deczko sporo, ale jak pisałem - robiłem dla siebie. Wszystko zrobione na oryginalnych częściach - jedyną chińską miało być nowe kolanko w chromie, ale straciłem tylko 40zł na to gówno, nie polecam nikomu. Chrom łuszczy się jak skóra węża na wiosnę, a największy ból to taki, że nie dało się kolanka w ogóle zamontować bo miał źle/krzywo przyspawane mocowanie... :/

V-max z moim tyłkiem to 45 km/h z wiatrem.

Została jeszcze delikatna polerka i naklejki, aby był w 100% ukończony!

i kilka foteczek:












Więcej później! Teraz idę go pieścić!

Post: #107

Ładnie, ładnie Ogaryna jak malina

Tylko ten tłumik masz śmiesznie podniesiony

Post: #108

no ładny,ładniejszy od mojego a z tym kolankiem to ja też kupiłem nowe chiśkie pasowało bardzo dobrze tyle że tylko troszkę tam gdzie się montuje je do cylindra było delikatnie wygięte ale dałem dwie uszczelki i się wyrównało i u mnie się dobrze trzyma chrom być może zależy to od parti,dnia,lub szczęścia

Post: #109

Jeszcze trochę musisz popracować nad nim

Post: #110

(21-07-2013 15:17:18)Błażej napisał(a):  Jeszcze trochę musisz popracować nad nim

Wiadomo!

Najbliższe plany to:
- polerka silnika
- nowe oryginalne siodło bez rozdarć
- oryginalne kolanko, ale po 'regeneracji'
- oryginalny wspornik tłumika (ten jest z tego co się nie mylę od 205-tki, krótszy niż oryginał, ale taki dostałem ) - chociaż nie wiem jak ten punkt zrealizuje, bo samo oddanie do piaskowania i malowania tego jednego elementu może sporo kosztować o ile w ogóle ktoś się podejmie tego...
- przegląd i rejestracja (czekam do wypłaty więc pewnie sierpień )
- naklejeczki


Kilka fotek po wstępnym przetarciu wilgotną szmatką z kurzu Polerka będzie jak wrócę z Elbląga, bo tam mam preparaty.







Firmowy gadżet sygnałowy, który straszy małe dziewczynki: >xD








Co teraz sądzita?

Post: #111

Polerka silnika dużo zmieni
No ładny

Aha, i 205 nie ma pręta od tłumika jak 200. One mają taki płaskownik od ramy wzdłuż tłumika.

Post: #112

(21-07-2013 16:20:28)Taśma napisał(a):  Aha, i 205 nie ma pręta od tłumika jak 200. One mają taki płaskownik od ramy wzdłuż tłumika.

To ja już nie wiem od czego jest ten pręt ale na pewno nie od 200-tki...

Post: #113

Muszę Ci przyznać Ogar jest przepiękny,trochę kosztował,ale myślę ze warto było,jeszcze jak dasz naklejki to będzie cudo

Post: #114

Od 50-T-1

Post: #115

semmao wyrzuć ten filterek paliwa i daj filterek z wkładem papierowym bo ten drobinki popuszcza

Post: #116

No właśnie od 50t1

Pomaluj go na czarno po prostu ten nowy pręt Jak chcesz to mam taki to Ci wyslę

Post: #117

(21-07-2013 16:50:04)Błażej napisał(a):  Jak chcesz to mam taki to Ci wyslę

To się dogadamy jak dostanę wypłatę i wrócę z Elbląga. Zobaczę też czy przypadkiem nie mam takiego w Egu. Dzięki wielkie!

Post: #118

Piękny

Post: #119

Pytałeś co można mu więcej zrobić
Powiem Ci, że nie wiem, otwieraj zdjęcia jakieś na polskajazda.pl i naklejaj naklejki ładnie

Post: #120

(21-07-2013 16:23:01)Semmao napisał(a):  

(21-07-2013 16:20:28)Taśma napisał(a):  Aha, i 205 nie ma pręta od tłumika jak 200. One mają taki płaskownik od ramy wzdłuż tłumika.

To ja już nie wiem od czego jest ten pręt ale na pewno nie od 200-tki...

On jest chyba oryginalny od ogara 200, bo w moim niebieskim tez mam właśnie taki krótki jak twój i musiałem dać jeszcze płaskownik, zeby wydech był normalnie