Post: #1

50M3 chociaż na rachunki napisane, że to 50M2. A może to jest 50M2 ???? ..
Rocznik 1988, Silnik 023.


Ciekawe jest to, że nie mam jej zdjęć po kupnie.. Tylko Już po pierwszym złożeniu. Jeszcze bez silnika.



A później...

Dostała dzwonek:

I NOWE, epokowe, rzemieślnicze lusterko (na zdjęciach akurat na mojej 301, bo udało się kupić dwa nowe, epokowe, rzemieślnicze lusterka ):


Jeszcze później...


Najgorszy był widelec.. heh.

Kawałek, po kawałku nabiera kształtów...

Ooo... Obydwie Niebieska praktycznie złożona...

... i działająca. Kumpel zmontował całkiem przyjemną fotkę:

Pewnie byłaby ładniejsza, gdyby lusterko było zamontowane jak potrzeba..

Post: #2

Widze pro remont.Bardzo ładnie się prezentuje.

Post: #3

Zajefajne aż się łezka w oku kręci

Post: #4

Super!!!

Post: #5

ale maszyna

Post: #6

W czerwonej ta tablica pogięta dziwnie wygląda ;/ a tak to cud, miód

Post: #7

simon1998 ta 'czerwona' w tym temacie to ta sama, tylko przemalowana na niebiesko. I w sumie to bardziej w brąz wpadało a nie w czerwień. Czerwoną mam 301 (w innym temacie). Ale tablice faktycznie miała pogiętą, teraz czeka na montaż nowa.

Post: #8

To jest 50-M-2 bo ma silnik 023 czyli 2 biegi w nodze i kwadratowy. Chyba ,ze zmieniłes ten silnik. w oryginalnej M-3 był 025 czyli 2 biegi w nodze i okrągły.
Swoją drogą popełniłeś błąd malujac ją. Chyba ,ze na zdjeciach nie widać ,ze lakier brzydki.

Post: #9

Czym ją malowałeś, bo ślicznie wyszła ? Domyślam się że pistoletem

Post: #10

Malowana proszkowo po piaskowaniu. Trochę schrzanili robotę, bo powinna być trochę jaśniejsza i trochę syfu na niej zostało. Ale bez tragedii. Jeśli chodzi o poprzedni lakier, to był dość mocno zmęczony, w wielu miejscach była poobijana i tak dalej, dlatego została podjęta decyzja o pomalowaniu. Silnik jest oryginalny, jego numery zgadzają się z tymi, na rachunku. Numery ramy zresztą też. Czyli jednak 50M2. I one różniły się tylko silnikiem? Bo wydawało mi się, że M2 miała kierownicę jak w M1, a fotelik taki jak ma ta, tylko niższy, inne amorki i podwieszany silnik (mniej więcej tak wygląda ta z instrukcji http://www.polskamotorynka.republika.pl/...-001.jpg). W sumie to nie wiem, czym one się różniły.

Post: #11

M2 1 serii miała mocowanie kierownicy i przedniego błotnika takie jak w M1 oraz amortyzatory były te starsze (kryte). M2 i M3 różniły się wyłącznie silnikiem. Nie jestem tylko pewien czy mocowania silnika do ramy były identyczne.

Post: #12

Ale masz okazje,kolejna z papierem(dobrze widzę?)

Post: #13

Piękne motorynki ! Gratuluje że do takiego stanu je doprowadziłeś !

Post: #14

Piękne kucyki gratulacje profesjonalnego remontu. Może kiedyś odjadę moją motorynkę z dzieciństwa to będzie cud ale cuda się zdążają.

Post: #15

(21-03-2013 19:20:35)Przemek napisał(a):  M2 1 serii

Właśnie tego mi brakowało. Teraz już wszystko rozumiem. Tylko w jakich latach były te pierwsze serie? Do 84? Bo wtedy chyba weszła M3
tramwajarz, dobrze widzisz. Obydwie moje motorynki są zarejestrowane i opłacone

Dzięki wszystkim za miłe słowa Fajnie to czytać

Na dniach postaram się zrobić jakieś ładne zdjęcia niebieskiej, bo ona w sumie jest już skończona. Brakuje mi jednego, małego gadżetu do finiszu (pokrowca na narzędzia, ale sam sobie uszyję - chyba, że ktoś chciałby się pozbyć, to chętnie się zaopiekuję )