Post: #1

Witam.dowiedziałem się od niedawna o zapłonie bateryjnym i wiem że do tego jest potrzebna cewka BodajŻe od ogara200 poSIadam takĄ cewke ale 8 V a chyba niema aku na 8V ? dziękuje z góry

Post: #2

Nie z Ogara, tylko musiał byś przełożyć całą instalacje z Charta. Droga impreza, i szkoda kasy według mnie

Post: #3

http://www.youtube.com/watch?v=X4BJraMvuds
Albo tak jak ja zrobiłem Ale okropnie źle mi wyszło.
Na filmie i pod są wszystkie szczegóły.

Jednak Lepiej się nim nie sugeruj, bo powtarzam, że nie wyszło

Post: #4

Tomek, ale w Charcie nie masz zapłonu bateryjnego jakby co...

Post: #5

ale chyba to się nie opłaca?

Post: #6

Jakbyś porządnie zrobił, to tak, ale części są drogie. Jest kilka stron poświęconych przerabianiu rometów na zapon bateryjny...

Google'a spytaj!

Post: #7

musisz mieć aku, prostownik i parę innych rzeczy ,nie opłaca się. A co ci się nie podoba w oryginalnym zapłonie ?

Post: #8

Skoro masz moduł, to masz tzw zapłon bateryjny

Post: #9

mi chodziło o coś innego, na necie kilku typów "bateryjny zapłon " nazywali instalację w której prąd do zapłonu, przechodził przez akumulator

jak mam moduł to mam elektroniczny zapłon

Post: #10

Tomek, Leszek ma racje

Post: #11

Kolega chciał zrobić zapłon bateryjny, czyli prąd potrzebny na zapłon przechodzi przez akumulator, to coś innego niż zapłon elektroniczny który posiadam ja ( Tomek , nie kłóć się ) i który pomimo iż zawiera w instalacji moduł, prąd w nim płynie prosto z iskrownika

PS. Mati, dzięki za poparcie, dzisiaj na skype kłóciłem się z obydwoma Tornado i Tomkiem

Post: #12

słyszałem że jest lepsza iskra

Post: #13

(12-06-2011 10:41:37)motorynka napisał(a):  słyszałem że jest lepsza iskra

czyli jaka? mocniejsza czy tak jak w przypadku Charta cały czas ?

Post: #14

Od kiedy w Charcie jest iskra cały czas? To by nie miało prawa działać. Zresztą pomyśl - po coś w Charcie jest opcja regulacji wyprzedzenia zapłonu.