Post: #1

Witam ponownie! Podstawową rolą tego wątku jest zaprezentowanie Komara, którego kupiłem w częściach jakiś czas temu. Ostatnio został złożony sam Komar, jak i silnik S-38.

Komara poskładałem już dawno temu, ale sobie trochę poczekał w garażu na jego uruchomienie. Kiedy próbowałem go odpalać zaraz po remoncie, odpalałem go z pomocą szmatki nasączonej benzyną – wtedy odpalał zawsze. A kiedy koło miesiąca temu założyłem mu gaźnik, jak odpala, to tylko na chwilę i nie chce się wkręcać, więc najprawdopodobniej problem z gaźnikiem i dyszą główną.

Teraz będę chciał znowu z nim powalczyć. Zacznę od umycia gaźnika w myjce ultradźwiękowej, może to pomoże. Opisywał zmagania z Komarkiem będę pewnie tutaj, ale przejdźmy teraz do drugiej sprawy.

Kiedyś napisałem, że zrobię testy temperatury silnika zależnie od LO benzyny. Testy te bardzo się przeciągnęły chociaż są w trakcie wykonywania. Kiedyś pisałem o Komarze 2350, na którym testowałem te zależności. Niestety z powodów prywatnych nie mam już dostępu do tego Komara, więc nie mogę przeprowadzić testów. Dopiero kiedy uruchomię tego Komara 2350, będę mógł przeprowadzić testy od początku

Przepraszam że musicie tyle czekać na testy LO ale ten komar jest światełkiem w tunelu
I jeszcze kilka zdjęć komara nie są najlepsze bo nie mogłem go teraz wystawić z garażu
https://drive.google.com/drive/folders/1...smKzUb3PGU

Post: #2

Komarz jak komarz stan słaby a liczbę oktanowa to skąd będziesz wiedział jaka jest ? Bo domyślam się że chodzi o rozrabianie benzyny z rozpuszczalnikiem, trawką i tak dalej

Post: #3

Zakładając że benzyna ekstrakcyjna ma OL koło 52-54 a ta ze stacji powinna mieć 98 to kiedy zwieszam 2,2L ekstrakcyjnej i 2,7L 98 to wyjdzie mi 4,9 L benzyny 78 i jeszcze doleje do tego 140 ml oleju. Jeżeli będzie faktycznie jakaś różnica a z tego co ustaliłem na poprzednim komarze faktycznie coś tam temperatura spada zależnie od paliwa to postaram się o dokładniejsze sprawdzenie LO.

Post: #4

Czesc, przykladowo : Sokol 125, SHL M 03 - 04, WFM 125, Rys - Zak i Komar maja taki sam stopien sprezania 6,5 : 1 i wszystkie byly skonstruowane jeszcze na starsze benzyny 'spirytusowe', tzw. 'BA 70 / 72 - 75 Oktan' i na takich ich silniki pracowaly podobno najlepiej, nie przegrzewaly sie w ogole...?
A taka benzyne 'BA 70 / 72' bardzo latwo 'skomponowac', bo wystarczy np. 0,8 L benzyny 'ekstrakcyjnej 52 Okt. + 200 ml etanolu / czyli np. 'Denaturatu 98%' - bo najtanszy i ma najwyzsze stezenie 'oktanow' - ok. 100 Oktan.
Po zmieszaniu - powstanie benzyna 'BA 70 / 72 Oktan', tylko trzeba to zrobic najlepiej w przezroczystym naczyniu i odlac, odsaczyc ewentualna wode z samego dna, ktora moze sie oddzielic z 'Denaturatu'...
Analogicznie : benzyna 'BA 75 Oktan', to mieszanka np.: 0,75 L benzyny 'ekstrakcyjnej 52 Okt. + 250 ml 'Denaturatu' i to juz jest paliwo idealne do stopnia sprezania silnika 7 : 1, czyli np. Junaka M 07 / M 10 - niektore 'szly na kolo'na takiej benzynie podobno przy ruszaniu...
Pozdrawiam.

Post: #5

Komarka udało się dzisiaj uruchomić zamawiam łańcuch jak przyjdzie znowu zaczynam robić testy paliw. A propos testów paliw spróbuje zrobić testy na paliwach LO:
100 oktan (benzyna oraz denaturat)
98 i 95 (bęzyna)
78 (i tutaj dwie wersje obniżanie LO benzyny 98 benzyną ekstrakcyjną i test na benzynie spirytusowej)
52 (czysta benzyna ekstrakcyjna)
Jeżeli macie jeszcze jakieś pomysły jaką benzynę sprawdzić możecie pisać tutaj dodam jeszcze że wszystkie mieszanki będą miały stosunek 1:20

Post: #6

Ja bym jeszcze nitro sprawdził,tu mogło by byc ciekawie,jak sie nie sprawdzi to reszta ci zostanie na fu fu


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #7

Można spróbować ale wtedy trzeba by obniżać kompreche nito ma podobno 20 oktanów więc trochę mało ale pomysł ciekawy