Post: #1

Witam, ostatnio czytałem trochę o gaźniku od Simsona w Jawce. Chce go założyć ,bo ponoć moto będzie mniej palił (około 2,5-3l na 100km) teraz to jest jakieś 3,5-4l/100km. Z mocowaniem problemu raczej nie będzie. Tylko zastanawiam się jaki gaźnik zastosować 16n1-11 czy 16n3-4 lub 16n3-5.
Słyszałem ,że najlepszy jest 16n-11 ale jest go trudno dostać. Znowu ten ostatni jest (chyba) od simsona s70 i nie wiem czy by czasem nie był za duży.
Myślę nad 16n3-4
Co o tym sądzicie?

Post: #2

https://www.jackmotors.pl/old-timer/gazn...aign-id=19

Faktycznie trudno

16n3 bywają upierdliwe, nawet w samych Simsonach do których są przeznaczone. Tym bardziej że dzisiaj wszystkie są produkowane gdzieś w Chinach/na Tajwanie a nie w Berlinie jak oryginalnie .

Do tego 16n1-11 zaopatrz się w kilka dysz na podmianę i linkę ssania.

Post: #3

Od siebie polecę 16n1-11 produkcji MZA za ok. 120zł
Możesz trochę stracić osiągów na tym gaźniku bo jikov ma większy przelot. Ale to tylko teoria... kultura pracy na pewno wzrośnie.
16n3-4 też miałem i był ok, ale potem coś się spsuło z niewyjaśnionych przyczyn i nie szło ustawić wolnych.

Post: #4

Przecież Jikov ma 15mm przelotu, a 16n1 16mm to jak może stracić?

Post: #5

Fakt, ja myślałem bardziej o króćcu a nie o rzeczywistym przelocie. Także montuj bez obaw.

Post: #6

Też jestem zainteresowany takim rozwiązaniem Jikova

(01-08-2018 14:07:55)Odrestaurator napisał(a):  ....16n3-4 też miałem i był ok, ....

W sensie w ogarze miałeś ?

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #7

Ale nie chce ładować nie wiadomo ile. tzn 120 zł.
Chodzi mi o dostępność używanych...
Kupie 16n3-4 ,bo akurat jest używany na "motkam" i zobaczę co się stanie