Post: #16

Ja jak kiedyś w 2013 roku poskładałem 223 na cylindrze i tłoku o raz pierścieniach z epoki od Błażeja to leciałem na pewno ponad 70 km/h . Sam sie dziwiłem , że pierwszy raz tak szybko mi ogar jechał. Ale to tylko na jednym takim zestawie włąśnie od Błażeja osiągał bardzo dobre prędkości

Post: #17

Ale nie mierzyłeś precyzyjnie prędkości. Myślę, że na czeskim cylindrze mógłby dobić do 70. Miales czeski?

Post: #18

pozwolę że sobie też nie na temat napiszę ja też miałem ten zestaw od błażeja i chodził do końca aż do sprzedaży ogara i w porównaniu do cx 55ccm był żwawszy na końcu 3-ciego biegu a miałem zębatkę 13z i dawał radę i nie nie mierzyłem ile mi jechał ale spokojnie zamykał licznik .

Post: #19

To zależy zawsze już od tego jak wszystko jest zrobione i jak kto dba

Post: #20

Narazie poczekam aż poprawie ocenki w szkole zeby mieć wymarzoną Aprilie RS4 125 i jak zacznie sie rtobić pogoda powyżej 15 stopni celsjusza to wtedy zajme sie ogarkiem

Post: #21

dobra, naprawiłem go już

Post: #22

ktos wie o ile sie roznily rozmiary i polozenie okien w czeskich cylindrach?

Post: #23

(16-03-2017 12:44:50)charper napisał(a):  ktos wie o ile sie roznily rozmiary i polozenie okien w czeskich cylindrach?

z tego co wiem to one chyba miały inne kąty otwarcia okien i były ciutke szersze ale to skutkuje większym spalaniem, w wujku google troche poszperasz i znajdziesz strone na której masz wszystko od podstaw pokazane jak takie kanały przerobić

Post: #24

po co przerabiać skoro można kupić czeski cylinder Kanilox się orientuje w temacie

Post: #25

Nooo racja, czasem na Allegro da sie kupić czeski, ale trzeba dobrze trafić

Post: #26

Chłopaki, wiecie może co z moim ogarkiem? mam taki problem z nim że on nie chce złapać maxymalnych obrotów, jak daje pełną manetke to go dławi, do połowy manetki łapie a potem go mocno dławi i szarpie. Może to być wina uszczelki w gaźniku tam gdzie jest pływak?, bo jak pompuje paliwko to zamiast tym guziczkiem normalnie wylecieć to wylatuje spod uszczelki. Pomóżcie