Post: #1

Cześć wszystkim,
Zajmuję się aktualnie Rometem 50-T-1 z silnikiem "po remoncie" dazamet 023.
Ma wolnych obrotach pracuje równo, przy pełnym otwarciu przepustnic jest nieduży wzrost obrotów - poniżej 50% od jałowych (na tyle mały, że nie jestem w stanie ruszyć nim z jedynki), zapłon ustawiony zgodnie z instrukcją, nie sprawdzałem jeszcze cewki czy przypadkiem niewyrabia na wyższych obrotach, luz na wale i nieszczelność zimeringów teoretycznie bym wykluczył. Co może jescze powodować że nie wkręca się na obroty i jeszcze jedno pytanie tak w ocenie na słuch ile obrotów robi na zamkniętej przepustnicy i na w pełni otwartej tak+/- żeby miał skale porównawczą, bo nie wiem tego jeszcze.

Post: #2

może przepustnica sie gdzieś blokuje, albo za dużo paliwa dostaje i go zalewa trochę?

Post: #3

Może byc tak że dysze w gaźniku są zamienione miejscami

Post: #4

zamiana dysz jest nie możliwa bo konstrukcyjnie się różnią

---

czy 8 kOhm między fajką od cewki wysokiego napięcia a obudową silnika/statora to właściwy opdczyt? bo mam wrażenie że jest to za dużo

Post: #5

trochę mnie nie było nie miałem, też czasu na tego romecika ale konsensus jest taki że musiałem zrobić generalke silnika, ponieważ "regenerowany" silnik wydmuchiwał tylko 2 bary, jutro planuję włożyć silnik do kasty i przeprowadzić pierwsze próby i regulacje na motorynce, przed wsadzenie sprawdziłem ciśnienie sprężania i jest już o niebo lepiej, nie wiem ile faktycznie ma bo tak trochę ciężko uzyskać maksymalny wynik mając silnik zamontowany na niepewnie zamontowanym imadle

Post: #6

udało mi się dojść do ładu zrobiłem w nim zapłon i inną iglicę założyłem i jest bajka

Post: #7

Jak szukasz mocy to pytanie:
Jaki masz cylinder?
Jaki gaźnik?
I jaki tłok oraz tłumik?