Post: #1

Witam mam problem z torpedo w moim wigry 3 . Podczas remontu okazało się że jest zepsute więc kupiłem nowe gdy je założyłem i zrobiłem test zobaczyłem że kręcąc pedałami mała zębatka się rusza a koło nie . Koło zaczyna się kręcić dopiero po dwóch obrotach pedałami . Czym morze być to spowodowane

Post: #2

Tu zapewne znajdziesz odpowiedź:
https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=17434

Post: #3

Witam, na '99%' jest zuzyta - wytarta ta 'gwiazdka 5 ramienna' na plaszczyznach pomiedzy 'ramionami', ktora przesuwa te 5 waleczkow - rolek w przod i w tyl i je klinuje w obudowie 'torpedo', czasem tez scieraja sie same rolki - trzeba kombinowac, dopasowywac / dobierac je o minimalnie wiekszej srednicy...
Przeloz te 'gwiazdke' od starej piasty, jesli tamta nie byla bardzo mocno zuzyta i powinno pomoc.
Pozdrawiam.

Post: #4

Dawdzio ma rację w stu procentach.

1) rozbierz torpedo, wyczyść stary smar, sprawdź czy bębenek nie jest wytarty, złóż z powrotem smarując tam gdzie trzeba, wyreguluj.
2) jak bębenek nie jest wyrobiony a nie pomogło, to jak wyżej tylko z wymianą wałeczków.

Jeśli wszystko robisz prawidłowo to nie ma opcji żeby nie zadziałało. Ta konstrukcja jest tylko o jeden level wyżej od budowy cepa, więc sobie poradzisz.

Co do wyrobienia się obudowy sprzęgła jak sugeruje Dinozaur, to nigdy się z takim przypadkiem nie spotkałem. Części współpracujące projektuje się tak aby zużywały się te mniejsze/łatwiej dostępne. Choć to przecież Romet... Może była jakaś wadliwa partia. W ostateczności wymień całe sprzęgło kłowe. Jest tego na rynku od cholery. Jakbyś miał jakieś zapotrzebowanie to pisz na priv.

Post: #5

No ja spotkalem jedna 'gwiazdke - sprzegielko' tak wyrobione, ze 5 ramion bylo az spiczaste, w tym 2 nadlamane z 1,5 - 2 mm - bo szpic odpadl w nich, a same rolki - byly wstawione wiekszej srednicy chyba o 1 mm lub 'cos kolo tego'..?
Nie wiem - jaki moglo miec przebieg, ale raczej 'kilka / kilkanascie tysiecy km' byc moze..?
Mam wiele roznych piast typu 'Torpedo', bo zbieram je od lat.
Pozdrawiam.

Post: #6

Hej Dinozaur.
Przy pasowaniu części z różnych modeli to pozostaje mi się zgodzić, że elementy "poleciały" przed czasem. Wcale nie musiały mieć tak dużego przebiegu. Prawdopodobnie wstawione rolki miały nie tylko większą średnicę ale i twardość, co doprowadziło do zjechania zabieraka. W oryginalnych elementach nie obarczonych wadami materiałowymi teoretycznie powinny się wycierać tylko rolki. Teoretycznie, bo w PRL-u co innego mówił inżynier, a co innego majster zakładowy