Post: #31

(18-02-2014 15:55:07)Damian4570 napisał(a):  

(18-02-2014 01:39:52)Lagoon napisał(a):  Co za herezje 5 litrów? Jak się nie umie wyregulować to tak jest. Dobry silnik, 85-90 poleci w serii, sporo możliwości tuningu, części zamiennych. Skrzynia jak jest dobrze wyregulowana i sie umie zmieniać biegi to sie z nia nic nie dzieje...

Po tuningu na 80 ccm takie spalanie nie powinno dziwić W serii 5L też jest możliwe... (przy jeżdżeniu na okrągło przy 12.000 obr/min i wyżej)

(18-02-2014 01:36:20)kubu355 napisał(a):  Ehh co wy wiecie o oleju
Ja lałem polsyntetyczny z Orlenu, ale okazyjnie kupilem Castrol Power 1 Racing, różnica niewyobrażalna w przyspieszeniu i v-max wzrósł o 7 km/h, a zmieniłem tylko olej. Nie było dziur w przyspieszaniu.
Kto mi nie wieży niech kupi sobie ten olej, ciekawe jak by chodził w Romecie

Bardzo dobry olej, mam go nawet w swoim silniku - który przecież kręci się tylko do 10.000 obr/min, ale w porównaniu ze zwykłym olejem Castrol Scooter Actevo (chyba tak się nazywa, z tego co pamiętam), coś tam daje, moc minimalnie wzrasta (moc nie wzrasta o 1 KM - bez przesady , ale jakąś tam jego setną część dodaje ) No a przy okazji ten olej jest zdrowszy dla cylindra niż mixol...

Romet i 10k-ta jasne,uważaj że uwierzę

Post: #32

tramwajarz, nie rozumiem Twojego oburzenia? Chart np hohowskiego i kogostam to do ilu sie kreci?

Post: #33

(18-02-2014 17:04:28)skalpel155 napisał(a):  tramwajarz, nie rozumiem Twojego oburzenia? Chart np hohowskiego i kogostam to do ilu sie kreci?

romety kręcą do 7-8,pozatym jak zobaczyłem kadeta w profilu to trochę było śmieszne

Post: #34

Jaki Romet? 0_0 Tramwajarz - chodzi mi o Aprilie RS - w Romecie, zapomnij o takich obrotach
Romet niesłusznie przygarnął sobie inicjały RS - skąd Twoja pomyłka

Post: #35

Mówimy o serii. Taki silnik nawet przy katowaniu nie weźmie więcej niż 4 litry przy dobrej regulacji. Jeśli tak jest to albo jest zużyty, źle wyregulowany albo nieszczelny. 12 tysięcy i wyżej? Pokaż mi seryjny silnik am6, który wykręci tyle na biegu.

Post: #36

Tak, seryjne silniki AM6 osiągają wysokie obroty. Pierwsza RS'ka kuzyna miała tylko ściągnięte wszystkie blokady, bez żadnego tuningu - obroty osiągane w granicach 14.000 - na biegu dało rade to osiągnąć Co prawda nie było to zdrowe dla silnika, ale jednak dało się. Teraz w jego drugiej RS'ce silnik o poj. 80 ccm wkręca się nawet lekko ponad 14.000 obr/min. bo strzałka wylatuje trochę poza skale. Powtarzam, 12.000 obr/min jest osiągalne w silniku AM6 - nawet serii Bo tu nie jest jak z jakimś podobnym silnikiem o tej samej pojemności 4T , w tym AM6 (jest to Minarelli) przy obrotach do 4000-5000, motorek "ciągnie" do przodu, natomiast przy 6000 i do 8000 obr/min, wyczuwalne jest lekkie osłabnięcie, jednak przy 9000-10.000 obr./min moto dostaje takiego "kopa", że osiągniecie 14.000 nie jest już problemem (ale trochę strach jechać, zwłaszcza jeśli się jedzie na nie swoim sprzęcie )

Post: #37

O kurde, no to zwracam honor, bo żyję w innym świecie.

Post: #38

14k rpm na biegu
chłopaczku obudź sie nim bedzie za późno
Porozgladaj sie za czyms z silnikiem derbi ebs itp
Duzo bardziej przyjazne am6 i jakies takie mniej pierdzace