Post: #1

Witam. Mam rometa ogara 205 silnik dezamet 023 (2 biegowy) i mój problem polega na tym, że mam nowy gaźnik (współczesny), ponieważ stary, orginalny ciekł na zimnym silniku wszystko jest git wkreca sie na max obroty i wgl nie przerywa ale gdy jade i mam w okolicy taka wieksza gorke i jak pod nia podjezdzam to musze tak okolo na pol gazu bo gdy odkrece wiecej to jest buuu i przerywa tak jakby powietrza za duzo a gdy odpuszcze to pomalu sie toczy lecz to jest denerwujace. Swieca kawa z mlekiem, zaplon git, lewego nie bierze i nie wiem juz co moze mu byc. Dodam jeszcze ze nie mam tej puszki szmerow ssania na gazniku tylko mam orginalna siatke i na to filtr walcowy gabkowy.
Moze to wina cieploty swiecy?
Z gory dzieki za odp

Post: #2

U mnie na k60b, jak skonstruowałem filtr, to komarek miał problemy/nie chciał osiągnąć maksymalnej prędkości. Mało powietrza dostawał. Może nie robił BUUU, ale jakby chciał-ale nie mógł.
pozdejmuj te filtry i sprawdź.

Post: #3

Tyle ze na orginalnej siatce i na tym walcowym gabkowym jest tak samo wiec filtr raczej bym wykluczyl

Post: #4

Bym pobawił się śrubką regulacji paliwa + iglice ustawił + sprawdził układ paliwowy - pływak, przewód paliwa, filtr paliwa, kranik

Post: #5

Ta srubka juz regulowalem, iglice rowniez sprawdzalem w roznych polozeniach lecz nadal to samo niby reaguje na regulacje i kolor swiecy sie smienia lecz i tak dlawi go pod gorke wtedy to nawet na prostej teraz jest optymalne w miare ustawienie zeby dalo rade po ulicy jechac gaznik nowy wiec komora plywakowa powinna byc dobrze ustawiona (fabrycznie) czy to moze byc ze paliwo z gaznika za wolno splywa ? Czy moze jednak w tej komorze plywakowej jest za malo paliwa?

Post: #6

W tych gaźnikach nie ma regulacji poziomu paliwa w komorze, polecam sprawdzić czy nie bierze lewego powietrza.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Post: #7

Poziom paliwa w komorze pływakowej możesz minimalnie zwiększyć wbijając delikatnie tą tulejkę z zaworem iglicowym w pokrywce. Nie w każdej się pewnie da zależy jak głęboki jest otwór w którym jest umieszczona tulejka.

Wtedy też musisz podgiąć do góry tą blaszkę od zatapiacza żeby pływak w górnym położeniu nie opierał się na niej i paliwo się nie lało.

Post: #8

Dobra bede patrzyl pozniej to sie odezwe co i jak

Post: #9

A wiec sprawa wyglada tak.... przegialem ta blaszke do gory w komorze plywakowej zlozypem do kupy i romet mi nie chcial odpalic na kopa no to wzialem go z popychu, nie chcial ale po paru metrach odpalil tylko musialem go mocno przytrzymac na gazie bo gdy odpuscilem od razu gasl.... objaw zalewania. Po odkreceniu swiecy ewidentnie cala mokra a wiec wkrecilem spowrotem odpalilem przytrxymujac na gazie wykrecilem o 2 obroty srube regulacji powietrza tak zeby dostawal wiecej powietrza no i wolne obroty zaczal trzymac lepiej reagowac na gaz no to mowie przejade sie.... pojechalem pod stroma gorke i praktycznie bez problemu pod nia podjechalem i wogule teraz romet ma lepsze odejscie nawet na 2 biegu niz wtedy, wczesniej go tak zamulalo jeszcze nie jest idealnie lecz kwestia drobnej regulacji lecz naprawde jest juz git i nie staje pod gorke na full manetce podjezdzam. Bzzxc twierdzil ze wdo tych gaznikach nie da sie wyregulowac poziomu w komorze plywakowej lecz jednak chyba sie da dziekuje wszystkim za udzielenie wskazowek temat uwazam za zamkniety

Post: #10

Ale przegięcie tej blaszki nic nie daje bo to iglica pływaka zamyka dopływ paliwa. Poziom paliwa można podnieść wbijając tą tulejkę bo w niej jest otwór dopasowany do stożka iglicy który zamyka dopływ paliwa albo dać ze dwie uszczelki pod pokrywkę.

Tutaj główną rolę odegrała regulacja śrubką wolnych obrotów.

Post: #11

Raczej srubka skladu mieszanki chciales napisac bo wolnych obrotow to tylko ustala obroty silnika
Mam rowniez przestawiona iglice na najwyzszy zabek