Post: #16

Tak w dobrą.

Post: #17

Tak jak w temacie. Zdaje mi się że jest trochę słabszy jak jest ciepły. Ale mam na dotarciu i cylinder już jest gorący po 1 km. Maksymalnie przejechałem 2 km bez przerwy. Nie cisnę nim tylko spokojnie jeżdżę 33km/h maks jechałem. Już przejechałem 30 km prawie

Notatka od JGNZM, 01-03-2020 22:49:33 Zamykam, ostrzeżenie poszło. //Połączyłem wątki

Post: #18

A nie mozesz tych pytan zadać w jednym temacie? To się już męczące robi....
Codziennie nowe pytanie...

Co do tematu, cylinder bedzie taki ciepły. Po 1 km? Chyba przesadzasz.
Skoro jedzuesz 33km/h a jeszcze gazu mógłbys dodac to nie masz ani zatartego ani zacierającego się cylindra.

Post: #19

Jak rozpoznać zatarty bądź zacierający się cylinder?
Proste, mierzysz ciśnienie sprężania, robisz jazdę próbną i wszystko wiadomo. A dalsze gdybanie jest bez sensu. Możesz też zajrzeć przez okno wydechowe, czy tłok nie ma rys. Jak zakręcisz wałem i nie ma ciągłego oporu, tylko zmienny (sprężanie), to nie masz powodu do obaw. Poza tym jak nie gaśnie na wolnych to na pewno nic się nie zaciera.

Post: #20

Gaśnie tylko jak jest zimny to tak się dławi ale potem jest ok

---

Czyli dobrze jest ?

Post: #21

Sprawdź ustawienie zapłonu i kolor świecy. Poza tym gaśnięciem na zimnym jest dobrze.

Post: #22

Skoro gaśnie na zimnym to ewidentnie silnik do regulacji. Gaźnik, zapłon, przerywacz.

Post: #23

Załóż sobie przede wszystkim tą plastikową puszkę na gaźnik jak chcesz go dobrze wyregulować.

Post: #24

Okej chłopaki, dzięki za pomoc. jeśli będę miał jakiś problem napisze. Pozdrawiam