Post: #1

Witam
Już wcześniej pisałem i czytałem na forum o dobrej opini łożysk SKF,FAG, każdy je poleca tylko gdzie je kupić ?
Od 3 tyg szukam w necie i nie mogę znaleść a dokładnie chodzi o łożysko igiełkowe korbowodu tam gdzie sworzeń wchodzi bo nowe rozleciało sie po 20 km
Proszę o pomoc może jakiś link
Z góry dziękuje

Post: #2

Co ty z tym łożyskiem? Ja w swoim każdym romecie mam zwykłą tulejkę z brązu (oczywiście dziurki na smarowanie w niej są nawiercone zgodnie z główką korbowodu) i nic się nie dzieje. Nawet w wysokoobrotowym 223 w lato przy 30 stopniowej temperaturze po 2 godzinach jazdy nic mi się nie gotowało grzało i jeszcze nie wiadomo co..


A Ty widzę lubisz przerost formy nad treścią, przecież komar to ślimak, którym dłuższa jazda będzie na 100% uciążliwa, wolniejszego silnika niż jajko w stajni rometa już chyba nie ma...

Po co to łożysko?

Post: #3

Kiedy zabierałem sie za remont mojego robaka to zaproponowano mi tu na forum
Wal z łożyskiem igiełkowym kosztował 170 zł kupiony w gmłoto i teraz mam zabawę

Post: #4

Ale co zabawę, badziew z igiełkami wywalasz do złomu, kupujesz coś takiego:


http://allegro.pl/romet-ogar-205-komar-m...99607.html

Nawiercasz jedynie otwory na smarowanie (pierwszy lepszy tokarz, albo multiszlifierka jak masz)

I po sprawie


Swoją drogą jak te łożysko się rozwaliło, igiełki posypały to nie rozpieprzyło się nic więcej?

Post: #5

Gdzieś czytałem, że łożysko igiełkowe głowki korbowodu do Rometa, jest nawet niezalecane, bo chyba nie ma odpowiedniego smarowania...

W tym miejscu konstruktorzy zastosowali tulejkę z fosforobrązu i myślę, że akurat oni wiedzieli co robią.

Nawet nie wiem czy znalazłbyś takie łożysko SKF/FAG. Ja szukałem takiego do stopy korbowodu i nie znalazłem.

Post: #6

Słyszałem ze od simsona podobno jest takie same

---

A ta tulejka to wiąże sie z rozpołowienia silnika tak?

---

Igły sie nie posypały ale ma bardzo duże luzy

Post: #7

Jeśli tokarz da radę to zrobić na zdjętym cylindrze, to niekoniecznie

Post: #8

Teraz to sie wkorwilem