Post: #1

Siemandero!

[wstęp - dla niecierpliwych sedno sprawy nieco niżej]
Mam simsona s50 z tym starym silnikiem. Co jakiś czas rozregulowywał się w nim gaźnik a co jakiś czas zapłon. Po paru latach kumulacja rozregulowań osiągnęła swoje apogeum (właśnie wtedy gdy miałem jechać na poprawiny po ślubie przyjaciela). Z racji że w żaden sposób nie byłem w stanie już dojść do ładu co RZECZYWIŚCIE jest nie tak i od czego mam zacząć, a ponadto już miałem dosyć copółrocznego unieruchamiania sima na kolejne pół roku grzebania wywaliłem z niego cały stary zapłon i zamieniłem go na elektronika, a gaźnik zamieniłem na ruski K60B (co teraz oceniam jako błąd ale już kupiony więc chcę coś z nim zrobić).
Zapłon regulowałem z lampą stroboskopową i jest dobrze wyregulowany. Mimo to moto nie odpala. I pewnie wszystko wina tego ruskiego gaźnika.

[sedno sprawy]
Regulowałem go na rozmaite sposoby (blaszką pływaka, śrubkami) i albo leje się z niego jak z kranu a świeca jest cała mokra, albo nie idzie go przelać i świeca jest sucha. Tak czy siak nie odpala (nawet na zapych). Zdarzało mu się pyrknąć, ale bardzo sporadycznie i nic z tego nie było.
Proszę poradźcie mi co z tym ruskim dziwadłem wyczynić bo już nie mam siły nawet rozkminiać.

Post: #2

Wywalić i włożyć gaźnik od sima, polecam 16n1-11

Post: #3

Ja natomiast polecam gaźnik Bing 16n3-4 . Dwa lata bez regulacji, w dodatku jak odpalaliśmy u poprzedniego właściciela po dłuuugim postoju załapał za 2 razem... lato, zima i nic się nie dzieje. -10 i odpala za drugim.
16n1-11 też często polecane. Wybór należy do Ciebie.

Post: #4

Jeszcze tylko kwestia różnicy cenowej

Post: #5

miałem już dwa BVFy: 16n1-8 miałem i co pół roku do regulacji (a od 16n1-11 niczym się przktycznie nie różni), 16n3-4 kupiłem chińską podrubę to wgle się na tym jeździć nie da (na pewno bing lepszy ale dla mnie za drogi), no a teraz mam tego ruska. Jak już mam to bym go popróbował chociaż usprawnić (bo oryginał cccp więc jakoś to powinno się dać zrobić)...

Post: #6

Wywal to ścierwo na złom. Ja też zakupiłem bo mi znajomy polecił, podobno ogar 205 kiedyś chodził bardzo dobrze na tym gaźniku i wykręcał 55km/h. Może i prawda, ale na orginalnym CCCP. Moj Ogarek 205 nie trawi tego gaźnika. Kupiłem podrube i kasa w błoto. Ogar na nim nie trzyma wolnych obrotów. Najlepiej wstawić orginalny gaznik pod ten silnik i bedziesz miał spokój.

Post: #7

już wiem że to świerwo i na wywalenie się psychicznie już szykuję, no ale musi być jakiś sposób żeby on chociaż pozwolił odpalić c'nie?

Post: #8

Hmm... a spróbuj zatkać dolot powietrza jak kopiesz (najlepiej palcami) tak aby została mała szczelina.

Post: #9

dobra witam po przerwie - więc już się w to ścierwo nie bawię, tylko robię taki patent: https://youtu.be/b2BbIpe-ClM

Post: #10

A czy nie możesz normalnie założyć gaźnika jak w simsonie należy.

Post: #11

nie. mam już dość gaźników pływakowych