---

Jesteś nowy na forum? - Zachęcamy do przywitania się w dziale "Powitalnia"

Zapraszamy na nasz oficjalny profil - facebook.com/ChlopcyRometowcy

Shoutbox
» rafi555 - 14-09-00:03 -- czy może z połączenia metalowego króćca a aluminiowym korpusem?
» rafi555 - 14-09-00:02 -- *węża
» rafi555 - 14-09-00:02 -- z węza leci ?
» seler1500 - 13-09-23:46 -- wąż już mam nowy. za słabo ściskam opaski czy jak?
» seler1500 - 13-09-23:46 -- nowy problem. cbr125 zawsze po zagrzaniu wywala ciecz dolnym wężem cylinder-pompa. dzieje się to po osiągnięciu 90-95 stopni i przygazowaniu do 7-8 k obr
» Jorginsson - 13-09-22:54 -- I umarł
» Jorginsson - 13-09-22:02 -- Vitekiem on żyje i tramwajami
» seler1500 - 13-09-21:46 -- kurła szutboks ożył
» seler1500 - 13-09-21:45 -- regulacja sprowadza się do odpowiedniego osadzenia piasty zębatki na wałku rozrządu. no i odpowiednie nadlanie krzywki.
» seler1500 - 13-09-21:43 -- kąt współotwarcia dla niskiej krzywki 30 stopni, dla wysokiej 44
» seler1500 - 13-09-21:43 -- a co do regulacji, już mam potrzebne dane (kąt otwarcia dolotu i wznios zaworu) - niska krzywka 210 stopni i wznios 4,4 mm, a wysoka - 245 stopni i 7.1 mm
» seler1500 - 13-09-21:40 -- widziałem u chrisa te filmy
» seler1500 - 13-09-21:40 -- vitek będzie dla dolotu
» Jorginsson - 13-09-21:34 -- Aczkolwiek rozwiązanie typowo angielskie - inżynieryjne, przemyślane, będzie działać póki ma działać. Albo się popsuje.
» Jorginsson - 13-09-21:32 -- Czaję. Czyli dobrze kminiłem. Ale właśnie dlatego uważam że "prosta" adaptacja vtec w wersji ziemniaka jest lepsza, o tyle, o ile będzie lepsza w mocnym cudzysłowie łatwiejsza, regulacja. Tu by musiał z góry liczyć a i nie wiadomo czy by się to pomiescilo.
» gabriel0 - 13-09-21:23 -- Wznios zaworu jest zawsze ten sam, tylko jego czas jest inny.
» gabriel0 - 13-09-21:21 -- Niebieskie koło to punkt "zaczepu" wałka rozrządu, czyli jego sterowanie.
» gabriel0 - 13-09-21:20 -- Prędkość kątowa bliżej osi jest mniejsza niż po zewnętrznej.
» gabriel0 - 13-09-21:20 --
» Jorginsson - 13-09-21:18 -- Później obejrze, dawaj ściąge
» gabriel0 - 13-09-21:17 -- Jak obejrzysz crissa na youtube to dopatrzysz, ale zaraz ci przytoczę w paincie.
» Jorginsson - 13-09-21:16 -- Czyli to jakieś koła zębate i mimo środy? Takie historie?
» gabriel0 - 13-09-21:14 -- VVC działa na zasadzie prędkości kątowej. Każdy cylinder jest sterowany osobno. Jeżeli potrzeba dłuższy czas, wałek w momencie otwarcia zaworów "zwalnia" a przy zamkniętych przyspiesza. Jeżeli potrzebny krótki to na odwrót.
» Jorginsson - 13-09-21:12 -- Wiesz, pewien nie jestem. A z resztą jak działał w syrenie, 6v, to zadziała i na 12
» Dawdzio - 13-09-21:07 -- 24? Szkoda. Miałem nadzieję, że 12, założyłbym do auta pod światło wsteczne. Kiedyś w telewizji pokazywali Syrenę z takim bajerem.
» Jorginsson - 13-09-21:06 -- A vvc jak jest sterowane?
» gabriel0 - 13-09-21:03 -- To napewno.
» Jorginsson - 13-09-21:02 -- Ale tu ten prymitywny, choć genialny w swej prostocie Witek chyba wystarczy, mówię, ja dslej jestem zdania że za małe czasy (czas) i strojenie tego będzie katorgą.
» gabriel0 - 13-09-21:00 -- Jeżeli pojmiesz jak działa VVC, mózg ci się zagotuje, i jednocześnie stwierdzsz że to tak prosta konstrukcja, że głowa mała.
» gabriel0 - 13-09-20:58 -- Odnośnie zmiennych faz rozrządu. Zmienna faza wydechu nic nie daje. A jak chcesz pójść ambitnie, zrób wogóle VVC.
» Jorginsson - 13-09-20:26 -- To by w sąsiednim województwie było słychać
» Jorginsson - 13-09-20:25 -- W każdym razie tak by też na logikę wychodziło, bo wątpię żeby był na trakcyjne, czyli 600v
» Jorginsson - 13-09-16:34 -- Za gnoja wiedziałem o tym wszystko, robiliśmy z bratem modele 3d do symulatorów tramwajów
» Jorginsson - 13-09-16:34 -- Idź na zajezdnie, chociaż ja bym celował bardziej w warsztaty remontowe, bo w Szczecinie mamy wydzieloną osobną jednostkę w tym celu.
» Jorginsson - 13-09-16:32 -- Na małych obwodach, w sensie oświetlenie itp jest chyba 24v. Na pewno tak było w 13n a to poniekąd ojciec rodziny 105. Nie wiem jak w późniejszych modernizacjach, najnowsze za to mają elektroniczne dzwonki.
» Dawdzio - 13-09-10:36 -- Mamy jakiegoś fana MPK na forum? Ciekaw jestem jakim napięciem zasilany jest dzwonek w Konstalu i w jaki sposób można go zdobyć.
» seler1500 - 13-09-09:46 -- oj będzie, będzie ale nie ma strachu jak coś zepsuję, mam kilka dźwigienek i głowicę luzem.
» Jorginsson - 13-09-08:09 -- No to rób, jak uda Ci się to wyregulować to tak jak mówisz, nawet dla samego faktu to ciekawa rzecz, dopełni ten projekt. Ale szarpaniny będzie
» seler1500 - 13-09-00:57 -- czyli działanie jak w pierwszej wersji VTEC, sterowanie tylko zaworem dolotowym
» seler1500 - 13-09-00:55 -- nie, to nie żart, nawet dla samej bajery bym spróbował. a co do tego pinu-tłoczka: musiałby miec sprężynkę powrotną lub cisnienie oleju z drugiej strony
» seler1500 - 13-09-00:54 -- moze i popsuje, ale zmieniam tez wspolotwarcie i czas otwarcia - spadnie spalanie
» seler1500 - 13-09-00:53 -- moduł sterujący witkiem załącza ostrzejszą krzywkę powyzej powiedzmy 5000 obr
» seler1500 - 13-09-00:52 -- i elektrozawór sterujący ciśnieniem, spinający i rozpinający dźwigienki
» seler1500 - 13-09-00:52 -- w jednej z nich pin, wysuwany przy pomocy ciśnienia oleju
» seler1500 - 13-09-00:51 -- i w obu precyzyjnie nawiercony otwór
» seler1500 - 13-09-00:51 -- tzn jedna pełna i jedna połówka -bez śruby regulacyjnej
» seler1500 - 13-09-00:51 -- dalej, na jednej z osi dźwigni zaworowych zamiast jednej dzwigienki dwie węższe

Strony (669): « Wstecz 1 ... 99 100 101 102 103 ... 669 Dalej »