Post: #1

Witam! na wstępie dodam jeżeli jesteś napalonym PRL-owiczem który nie przepada za przeróbkami Rometów itp nie trać czasu i daruj sobie przeglądanie tematu..
Więc tak..wiosna się zbliża a ja zastanawiam się nad nowym pojazdem na sezon z początku miał być skuter itp itd jakiś chinole w manualu czy coś...ale wyszło tak że kupiłem ogara za 250zł z papierami w stanie nie do jazdy ponieważ silnik był lekko rozebrany i rama wymagała spawania..nie tracąc czasu rozebrałem ramę na części
i zacząłem prace od zmatowienia starego lakieru który był w stanie już nie najlepszym i pospawałem ramę..lecz stwierdziłem że zawieszenie jest zbyt niskie na mnie zakupiłem komplet od wski za 100zł i zamontowałem tylne górne mocowania zostały przespawane niżej aby wyrównać poziom ponieważ wszystko nijak wyglądało z lagami od wski z przodu..i tak silnik zostanie zamontowany od crossa 125 ponieważ nie mam funduszy na "tuning" 223 a przy dzisiejszych cenach benzyny silnik 4t będzie najlepszą inwestycją..ogólnie ma to być moto szosowo-turystyczne którym będę mógł się poruszać do szkoły itp..bez obaw że mi się rozleci nie zapali i chcę się czuć jak najpewniej..
Zdjęć zaraz po zakupie niestety nie posiadam lecz są zdjęcia już z prac..






No i tu jeszcze taki "piździk" co listonosz ostatnio do mnie dostarczył ;]


Obecnie nic się nie zmieniło bo rama pojechała do lakiernika i w tym tygodniu powinienem ją odebrać..

Post: #2

Fajny Ogi , kupiłeś go z allegro nie ? Miałem kupować od tego Ogara zawiechce z wsk
Powodzenia w pracach , planujesz jakiś tuning silnika ?

Post: #3

Hmm silnik 223 przeze mnie i tak był trochę przerabiany lekko kanały powiększyłem,tłok odchudziłem i wypolerowałem denko do tego jeszcze gasbox ale najzabawniejsze jest to że tego silnika jeszcze ani razu nie uruchomiłem a to przez to że głowica była źle dokręcona i był prześwit przez co tracił by kompresje..i gdy skręcałem głowicę ponownie jedna ze szpilek urwała się przy samym karterze -.- można by na chama złożyć i na 3 ale nie wiem jak by to działało...w tym momencie silnik 223 sprzedał bym aby mieć kasę na silnik od crossa ponieważ aktualnie mój budżet wynosi równo 100zł... ale myślę jeżeli sprzedam silnik i spawak to na jakiś używany silnik powinno już starczyć...ramę postanowiłem teraz malować bo nie wiem jak to dalej się potoczy czy będzie swap czy nie a że malowanie mam praktycznie za darmo to po przespawaniu mocowań tylko lekko prysnąć w miejscach spawów i będzie cacy

Post: #4

Ten temat powinien być od +18 ewentualnie dla ludzi o mocnych nerwach Dopisz to do nazwy tematu .

Post: #5

Nie rozumiem o co Ci chodzi ?

Post: #6

Na razie jeszcze nie widać poważnych przeróbek tylko parę spawów ale widzę ze plan jest i chęci wiec czekam na dalsze prace i powodzenia życzę

Post: #7

no fajny będzie jak go pomalujesz trochę to potrwa.....

Post: #8

A nie wolisz za te 600 zł co masz wydać na chiński silnik włożyć w 223 , cylinder 50\4\3 , gaźnik 21mm, spawak itp ? Wydaje mi sie że to bd leciej współgrało niz chińczyk , ale wiesz chińczykiem dłużej pojeździsz , ale przyśpieszenie to ma po byku xD

Post: #9

No ciekawy plan sie szykuje powiem ci zę ja przerabiałem swojego Rometa ale dałem sb siana bo to gra nie warta świeczki byla j tak na oryginalnym silniku rakiety bym nie zrobił powiem ci że będe śledził ten temat z ciekawością musze zobaczyć jak go zrobisz d;
silnik 125 to jest dobra inwestycja ale nie polecam tego za 600 zł z allegro niby do crossa bo jest beznadziejny. słabe światła będa itd lepiej dać 750 i mieć z rozrusznikiem taki w miare porządny ja sie trochu na tym znam bo w ferie bede kupował taki silnik do C1 tylko zę jeszcze chłodnice oleju itp d;

Post: #10

(02-02-2012 16:34:49)Sanoczanin napisał(a):  A nie wolisz za te 600 zł co masz wydać na chiński silnik włożyć w 223 , cylinder 50\4\3 , gaźnik 21mm, spawak itp ? Wydaje mi sie że to bd leciej współgrało niz chińczyk , ale wiesz chińczykiem dłużej pojeździsz , ale przyśpieszenie to ma po byku xD

Bo właśnie nie bo chyba zapomniałeś o żywotności siilnika po takim tuningu a jak napisałem w pierwszym poście zależy mi na pewności..

Post: #11

ja nie jestem fanatykiem przerabiania klasyków, ale to nie znaczy, że absolutnie tego nie kupuję. Ja lubię tuning, ale robiony z głową, a nie WT. Mam nadzieję, że Twój Ogar będzie sie zaliczał do tego pierwszego. Nie zepsuj mu zbytnio klasycznego wyglądu, a z silnikiem rób co chcesz, ważne, żeby po przeróbkach wciąż wygladał jak Ogar

Post: #12

Hmm mam w swoim garażu w posiadaniu multiszlifierkę i już kiedyś natknąłem się na ten tutek http://simson-umbau.de/?site=tutorials&r...&tutid=344 (mam nadzieję że administracja głowy za link mi nie urwie)
tylko nie bardzo było na czym to zrobić i teraz jest sprawa mógł by mi ktoś to przełożyć na jezyk polski bo niestety ja z niemieckiego jestem słaby i translator tak samo najbardziej interesuje mnie to jakich końcówek do tego użyć..a to zdjęcie jakoś nie bardzo rozumiem..Dam pomógł

Post: #13

Fajny przełącznik i powodzenia w dalszych pracach

Post: #14

Przełącznik jak przełącznik ze speedfighta 2

Post: #15

Może mi ktoś powiedzieć jakie są wymiary przedniej ośki do koła jawki ? średnica ta sama co w ogarze ? i ile dłuższa jest ?