Post: #1

Witam.
Chodzi mi ostatnio po głowie pomysł przerobienia iskrownika w ogarze 200 na 5 cewek. 4 cewki ładowania 12v przewiniete drutem 1mm ok 90zw(tyle się zmieści) no i jedna cewka6v na zaplon(u mnie moduł).
Trzeba by zrobić od podstaw nową podstawę iskrownika. Krążek alu wrzucić na tokarke i zrobić na wymiary oryginalnej podstawy. Potem odciąć ze starej podstawy uchwyt platynek i dospawać do nowej podstawy.
Kolejnym krokiem było by porobienie otworów do mocowania cewek. Wiadomo że musiało by być wszystko sciśnięte by się te 5 cewek zmieściło.
Następnie na na każde dwie cewki połączone szeregowo podłączyć jeden mostek. Potem te dwa mostki równolegle do aku.

Co o tym myślicie? Wypaliło by to?
A właśnie dodam że dostęp do wszelkich urządzeń mam.

Post: #2

BigSoft robił coś takiego Pogadaj bo wiem zę podstawę na 5 cewek miał

Post: #3

Ale w silniku 223(ogar,jawka)? wiem że w charcie to na 6 cewek robił.

Post: #4

Tak w tym silniku robią podstawę pod chyba jak dobrze pamiętam 5cewke moc jaką przewidywał to ok 60w

Post: #5

Czyli jednak 5 cewek powinno się zmieścić.
A wiesz może czy przewijał cewki?

Post: #6

Mam nadzieję że nie będzie na mnie zły
http://dl.dropboxusercontent.com/u/13365...bka/11.jpg
http://dl.dropboxusercontent.com/u/13365...bka/22.jpg
Tak to mniej więcej wygląd no i chyba jak się domyślam jeszcze będzie cewka zapłonowa do tego

Post: #7

Cewka lub impulsator U mnie wyglądało by to podobnie z tym że był by ten cały stelaz na platynki przymocowany na dwóch nóżkach.

Post: #8

(08-12-2013 16:03:42)stqc napisał(a):  Mam nadzieję że nie będzie na mnie zły
http://dl.dropboxusercontent.com/u/13365...bka/11.jpg
http://dl.dropboxusercontent.com/u/13365...bka/22.jpg
Tak to mniej więcej wygląd no i chyba jak się domyślam jeszcze będzie cewka zapłonowa do tego

Kiedyś zrobiłem coś podobnego tyle że na 4 cewki zapłonowe i jedna do tylnego światła.

Post: #9

Kiedyś do 223 dorobiłem stojan na 4 cewki, niestety nie miałem okazji zamontować, może niebawem jednak przemogę się i dokonam tego jakże radykalnego kroku...

Generalnie jak najmniejsza ingerencja w oryginał, jak najmniej roboty - trochę wycięcia alu, dowiercenie jednego otworu, dorobienie 'hamulca' dla drugiej śruby cewki, żeby ta nie latała wewnątrz... Wyglądało to mniej więcej tak:
http://bikepics.com/pictures/1665592/
http://bikepics.com/pictures/1667973/

Rdzeń cewki troszkę podszlifowany, co by wszystko w kupie się zmieściło. 5 cewka, małej mocy jest dowinięta na jedną z zamontowanych w tym stojanie na foto. 6 cewkę,również małej mocy, ale osobną można zamontować pomiędzy cewkami zapłonowymi, tylko trzeba ją samemu dorobić. Na innym forum o jawerkach było to opisane przez znajomego.

Post: #10

Ja bym zrobił stojan od podstaw. Tak jak na powyższych zdjęciach.
No właśnie zastanawiało mnie czy jeżeli się obszlifuje rdzeń to są jakieś problem z cewka ale widocznie nic się nie dzieje.

Post: #11

O lol. Jest bajer! Chodź, ja to prędzej bym założył szajbę, pasek i alternator od jakiego samochodu. Niż takie coś zrobił!

---

I hym... W sumie nie jest to głupi pomysł!!!

Post: #12

Boszu bez przesady

Tylko ciekawe czy taki iskrownik jak podał stqc zmieści się bez problemu w silnik

Post: #13

To co podał stqc, to są zdjęcia mojego projektu, który nigdy nie został skończony. Tak zmieścił się do silnika, bo wszystko było na silniku mojego Ogara 200 sprawdzane. Zresztą nie takie rzeczy w 223 już były robione:

http://www.jawa-50.cz/clanek/navody-tuning-upravy.html

Post: #14

BigSoft a sprawdzałeś wydajność tej pradnicy?
Jaki tam był drut i ile zwoi?

Post: #15

Nie sprawdzałem, bo nie skończyłem projektu. Co i jak było też niestety już nie pamiętam, a niestety nigdzie tego nie zapisałem.