Post: #1

Siemanko, ogólnie temat założony z nudów, że tak powiem, bo miałem go tu nie zakładać ale jakoś mnie naszło No więc tak: gb kupione w październiku od 1 właściciela z przebiegiem 2300 km, na zestawie 72cc, na którym było zrobione chyba 150km czy jakoś tak Wymieniłem mu dwie wsuwki w kostce od modułu bo miały ułamane środki i nie łączyły dobrze, potem przy 300km wymiana oleju i tak bezawaryjnie do grudnia, gdzie chyba 2 dni przed wigilią pękła mi linka sprzęgla, a w sklepie dostawa miała być po świętach, na szczęście urwał się tylko bolec w klamce przez co zrobiłem prowizorkę zakładając awaryjny bolec za 3zł xD Trzyma do dziś i nie wygląda jakby miał się urwać, ale mimo to chyba założę nową linkę Przebieg jak na razie to coś ponad 3,5k Wracałem nim po zakupie 45km i nawet mnie plecy nie bolały jak na pierwszą jazde i na dodatek tyle km tym motorkiem, w przeciwieństwie do junaka gdzie robiąc na kursie trasę 25-30 km odpadała mi dupa i nie mogłem się schylić bo bolały mnie plecy xD W planach to tak:
-Wymiana oleju za pare dni
-Przedłużki amorów, ale nie wiem czy jak kupię te z allegro to będzie widoczna różnica bo one są tylko 5cm
-Kolorowa postojówka - jeszcze nw jaki kolor ale pewnie czerwony :3
-Skrócenie tylnego nadkola zaraz pod rejestracją bo wygląda przez to jak jakiś skuter Chyba że utnę zaraz pod lampą i zrobi się ładny uchwyt na rejestrację i kierunki z kwasówki
-Zmiana zebatki zdawczej na 15/16z chociaż nw czy to nie za dużo jak na 72cc bo obecnie mam 13z i leci ok 80
-Przerobienie wydechu na basowy, czyli cały wybebeszony w środek ponawiercana rurka i wokoło wata szklana
-I to co chciałbym najbardziej czyli silnik 125cc, nie jakieś 110 tylko prawdziwe faktyczne 125 (no czy tam 124 :V) Prawdopodobnie taki: http://allegro.pl/silnik-125-junak-barto...79749.html

Pewnie o czymś zapomniałem ale jak coś to będę dopisywał.
A no i nie piszcie hejtów że chinol czy coś bo wasze zapierdziałe komarki lepsze nie są

I tak przy okazji to macie jeszcze jakieś pomysły jak można podnieść moc tego silnika ale na zestawie 72cc? Bo na razie na 125 brak funduszy

Teraz zdjęcia


Foto z powrotu do domu jak grzałem sie w samochodzie na postoju bo było cholernie zimno



W tym miejscu chciałbym pozdrowić użyszkodnika forum - Mr.Wueskowego Wie o co chodzi





Czekam na opinie

Post: #2

Fajny chinolek z silnikiem niestety wiele nie zrobisz, najtaniej bedzie zalozyc filtr powietrza najlepiej gabkowy albo nowyvuklad wydechowy z przelotem. Zebatka na przod max 15 jesli chcesz jezdzic sam, jak z kims to najlepiej 14. Ja mialem 16 to fajnie sie jezdzilo samemu i po plaskim terenie, a jak zawial wiatr, jechalem z kims albo goreczka mala to jechalem na trojce. Vmax przy 8 tys., predkosc przelotowa (65-70) przy 7 tys obr. ale to jednak za dlugie przelozenie bylo, juz wiele sie nie rozpedzilem, w razie co bez redukcji nie za bardzo szlo sie obejsc, ale na trase bylo spoko. Ogolnie tak: w trase 15, miasto-trasa 14, jak tylko do miasta to 13 polecam ten junak to ten chopperek? tez nim sie uczylem jezdzic, po godzinie jazdy mialem bol dupy taki ze jak wstalem z siedzenia to jeszcze bardziej dupa bolala, ale pozycja na nim byla swietna, bardzo wygodny i milo go wspominam

Post: #3

Dokładnie Ten chopperek właśnie to chyba typ 902 jest Jak jechałem tym gb to myślałem, że też będę miał taki ból a tu miłe zaskoczenie Co do zębatek jeżdżę sam głównie trasa - miasto Chyba kupię dwie 14z i 15z i sobie zobaczę, która będzie lepiej mi odpowiadała

---

A tak wgl to na tyle ile z było fabrycznie? Bo nw czy mam oryginalną

Post: #4

Ja mialem oryginalnie 13 w moim nekenie, niektorzy maja 12, takze nie wiadomo mysle ze nie ma sensu kupowac dwoch zebatek, kupisz jedna i bedziesz na niej jezdzil. Jak mieszkasz gdzies na wzgorzach gorkach no tto 14 a jak masz wszedzie w miare plaski teren to lepiej 15 a co do wygody, u siebie juz mam takie wysiedziane siedzenie ze mnie tez juz tak po godzinie poślady pieką

---

Jezdzilismy z instruktorem po miescie i on yamaha xj6 a ja tym, i on mowi ze ma fajnie bo ma zelowe siedzenie a ja do niego "a ja zelazne" xd

Post: #5

To kupie 15, najwyżej zmienie na 13 spowrotem xd

Post: #6

Ja mam 15, ale chyba się przerzucę na 14,bo przy v maxie mam tak 8 tys obrotów

Post: #7

(28-01-2016 00:53:19)KubaBDG napisał(a):  Ja mam 15, ale chyba się przerzucę na 14,bo przy v maxie mam tak 8 tys obrotów

A v max jaki?

Post: #8

a Licznik to dochodzi już czasami do 0 więc mu nie ufam :v GPS sprawdzałem tylko pod mocny wiatr, że aż mi ryj podwiewało to wyszło 75

Post: #9

Ja jutro sprawdzam v max na 13z z gpsem

Post: #10

Jakość takie mocne 2/10
Moja WSK 125 I GB Dominika

Post: #11

To wcale nie jest moje gb, ja sie do Ciebie nie przyznaje

Post: #12

(28-01-2016 14:28:14)DominiX napisał(a):  To wcale nie jest moje gb, ja sie do Ciebie nie przyznaje

A zasadził panu ktoś kiedyś kopa w coś ?

Post: #13

A bo to raz?

Post: #14

Zauważyłem, że przerywa mi światło z przodu, ale tylko na krótkich, na długich jest cały czas, na krótkich jak zacznie przerywać to podświetlenie licznika i tylne światło mimo to działa, trzeba obczaić

Ps. tak przy okazji zapytam co wyżej kręci? Simson seria czy chinol? Bo mi się wydaje, że simek nie wykręci ponad 10k a pewna osoba się sprzecza co do tego

Post: #15

Seryjny simson ma chyba obrotomierz do 10 tysiecy, ale wwatpie aby tyle wykrecil. GB kreci do 11