Post: #31

Ogólnie to było tak:
Zrobiłem jazdę próbną, zaparkowałem samochód na 15min i chciałem gdzieś jechać, odpaliłem, wycofałem 15m i silnik zgasł. Ja głupi zamiast zajrzeć pod maskę odpaliłem silnik i dym.

Czyli najprawdopodobniej padło zasilanie i przebicie na kablu WN.
Wystrzelił jakiś przewód od gazu. Najlepsze jest to, że gazu w ogóle nie ruszałem przy wyciąganiu skrzyni.
Tak czy inaczej to by się stało, u mnie czy nie u mnie, ale i tak by było.
Następnym razem jak kupię auto z LPG od razu jadę na przegląd gazu, nauczyłem się już.

Post: #32

Szczęście że Tobie nic się nie stało.
Tak to jest z tykającymi kuchenkami, trzeba im poświęcić wiele uwagi żeby coś nie pierdykło.

Post: #33

No tak. Ale skoro aku wybuchł, to może po prostu słabe połączenie na klemach, zwłaszcza słaba masa?

Gazownie zazwyczaj są nader bezpieczne, no chyba że cytryny i gumiaki zakładają instalację. Śmiem twierdzić, że bardziej bezpieczne od zasilania benzynowego. No ale Simon wie lepiej, więcej zjeździł aut na pewno.

Post: #34

Wiem tyle: Był wystrzał i niema pół akumulatora, zaczęło się palić, 3 straże, policja i urozmaicenie soboty dla całej wioski.

Post: #35

Hahahahahaha frajer.


Ja mam aku w bagażniku ;_;

Post: #36

Kupiłem auto.
Identyczny jak ten, nawet lakier ten sam, ale:
-skóra,
-elektryczny szyberdach,
-aluski,
-LPG sekwencja,
-brak radia,

Oczywiście teoretycznie uszkodzone. Niby uszczelka pod głowicą bo ciecz wybijało, ale wymieniłem czujnik temp. cieczy i wszystko w porządku.

kilogram szpachli na tylnym lewym błotniku kijowo położonej, że gołym okiem widać.
Naklejki do zerwania, bo szpecą.
Jutro może pojadę na przegląd gazu.

Post: #37

Te silniki mają podatność na walnięte uszczelki pod głowicą... więc lepiej dobrze to obadaj bo może się skończyć jej pęknięciem...

Post: #38

Ojcu w golfie tez wybuchl akumulator, co sie okazalo alternator dawal 17V na aku
Szybko sie uwinales okazja czy po normalnej cenie?

Post: #39

Uszczelka jest dobra, cieczy już nie wywala.
Trochę droższy od poprzednika, ale i tak tanio.

Post: #40

Denerwuje mnie w nim jedynie wyjąca skrzynia, muszę zrobić machniom na tą z poprzednika.
Zaczęło wyć łożysko oporowe, ale w drugim silniku mam przecież kompletne nowe sprzęgło.





Jak na razie bezawaryjnie bije kilometry i niedługo stuknie 200kkm.
Wada? Zarżnięty silnik i skrzynia, ale poprzedni miał dobry silnik.

Dzisiaj muszę przepłukać mu układ chłodzenia, bo jak stoi w korku to zaczyna się grzać, a to mnie denerwuje.

Post: #41

To jednak pewno uszczelka wyeybana

Post: #42

Jak majonezu nie ma to jeszcze raczej nie uszczelka. Chociaż do k16, za tym nie dogonisz. Jak za jednorazówką z tesco wypuszczoną na powietrze kiedy wieje halny...

Post: #43

To już raczej pierścienie. Ten silnik na 100@ był katowany przez jakiegoś pseudo zapaleńca. Pewnie pierścionki i kilometrowy próg na gładzi.

Post: #44

silniki rovera niestety mają to do siebie że się grzeją i nie lubią wysokich temperatur. Trochę pomaga wymiana termostatu na taki o mniejszej temperaturze otwarcia, no i trzeba by cos zrobić z czujnikiem wentylatora, ktory zalacza go dopiero przy 115 - 120 stopniach a to trochę dużo, znam dwie osoby z tym problemem po prostu trzeba poprawić fabrykę i będzie dobrze

Post: #45

ja w roverach już trochę pomykam. Najlepiej przerobić termostat na tzw. PRT, taki zewnętrzny w obudowie zakładany na przewodach.

Jeśli nie ma masła to i tak może mieć trafioną uszczelkę, wszakże latem masełko się tak łatwo nie wytrąca.

Kolego ten silnik ze spalonego samochodu... jak bardzo on Ci się spalił, bo od temperatury mogła się przegrzać aluminiowa konstrukcja tego silnika i założysz go a on i tak będzie Ci ciekł i chodził jakby był zużyty.