Post: #31

Przerobić, czy też stworzyć coś na nowo jest nie problem.
Lecz są tacy którzy i tak powiedzą że zwykły człowiek nie stworzy czegoś, co stworzył by tylko inżynier.

Post: #32

Pomysł jest bardzo dobry ale do dezametów nie podpasuje (silnik z artykułu to sm01), trzeba by kombinować.

Post: #33

Dla chcącego nic trudnego
W tym momencie ze starego wałka tworzę nowy, z "wcięciem" na zębatkę Simsona.
Najpierw wałek został nadlany na średnicę ok. 12 mm, zostanie stoczony, nadlany pod odpowiednią średnicę, ścięty pod zębatkę Simsona, a następnie wykonam gwint M10x1 , by móc dokręcić zębatkę.

http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...203000.jpg

Wałek był ukręcony w połowie frezu, więc nic nie tracę
Element zostanie poddany obróbce cieplnej.
(Nadlewam elektrodą)


Pozdrawiam, Rafał

Post: #34

Myślę że można by też wzmocnić korbowód, poszerzyć trzon do podobnej szerokości główki korbowodu.

Post: #35

Oczywiście, że by można. Ale takie przeróbki to już przy grubszym tuningu
Chyba szybciej wyjdzie przeszczepić korbowód z innego motoroweru (senda?)

Pozdrawiam, Rafał

Post: #36

Seler obróbka cieplna to nie naderwanie elektroda bo tylko tracisz właściwości owej stali. Obróbka cieplna to hartowanie i niskie odpuszczanie nie zniechęcam no ale dlatrgo właśnie inżynierowie tym się starają zajmować.

Od. Wałek po obróbce wypada ulepszyć cieplne, a pożarem to jaka to jest użyta stal?

Post: #37

Witaj!
Jak zawsze coś przekręciłem
Miałem to dodać wcześniej, a dodałem na końcu - miałem na myśli co innego
Oczywiście chodziło mi o obróbkę cieplną jako hartowanie i odpuszczanie, a o nadlewaniu miałem dodać wcześniej, przed obrazkiem.
Nie wiem co to za stal, oryginalny wałek główny z tego silnika.



Pozdrawiam, Rafał