Post: #10

Dzisiaj 10 godzin w garażu

Zacząłem od najgorszej naprawy, mianowicie kopniaka, no i niestety najgorszy scenariusz:



Nie wierzę że sprzedający nie wiedział o tym, brak urwanego elementu, świeży olej i nowa śrubka pokrywy. No nic... Spawać na razie nie ma sensu, trzeba by rozpołowić silnik żeby wyjąć wałek, no a skoro chodzi dobrze to już po niedługim czasie było zrobione metodą chałupniczą jesteś romeciarzem to musisz być druciarzem, niestety. Kiedyś będę robił remont to wtedy to pospawam.



Następnie sprawdziłem regulację zapłonu, nasmarowałem filc, i wymieniłem świecę Awina na Iskrę F100. Później wleciała także metalowa fajka.



Dobieramy się do układu paliwowego, to co było w gaźniku nie da się opisać, nie wiem jakim cudem to chodziło. Gaźnik zawiozłem koledze do wypiaskowania, i żeby było śmieszniej to jedno ucho jest pęknięte co nie przeszkadza, w przecwieństwie do zerwanego gwintu zaślepki dyszy wolnych obrotów, to zostało przegwintowane na M6. Do tego nowy przewód bo stary był już sztywny no i filterek.



Wymieniłem gumy na lagach ale niestety tulejki mają już pewien luz, na razie to zostawię może na wiosnę zrobię.



Następnie wymieniłem linkę hamulca przedniego, poprawiłem stacyjkę, wymieniłem kluczyk na właściwy, wyklepałem wgniotkę na błotniku, nasmarowałem manetkę gazu, naciągnąłem łańcuch, wymieniłem śrubkę w pokrywie schowka, wymieniłem odbój stopki, uszczelniłem wydech, dałem koledze do pospawania pręt mocujący tłumik, wyczyściłem przedni chlapak z farby a tylny pomalowałem lakierem strukturalnym, wymieniłem prawą gumę na kierownicy na jakąś starą w lepszym stanie i możliwe że coś jeszcze ale nie pamiętam

Niestety okazało się że ogranicznik stopek był już spawany a tylne koło jest trochę krzywe... ale nie czuć tego w czasie jazdy.

Jeszcze jeden taki dzień pracy i będzie lux