Post: #1

Uszanowanko, niedawno rozpiłowałem króciec do ogarka, założyłem go, ogar ładnie jechał, ale zaczął " przerywać " gdy jechał już te 25 km/h. Jako iż nie jestem znawcą, metodą prób i błędów ściągnąłem " rurkę od filtra ", odpaliłem ogarka i zauważyłem piękne wchodzenie w obroty i rozpędzanie, do tego ten specyficzny dźwięk. Pojeździłem kilka dni bez tej rurki, ale stwierdziłem że nie warto męczyć silnika, dlatego kupiłem nowy filtr i założyłem go, niestety nadal ogara przerywa, nie da się nim po prostu jeździć. Nie wiem naprawdę w czym leży problem, nawet zastanawiałem się czy aby nie kupić filtra stożkowego, choć po jeździe lasami i polnymi drogami raczej na nic się nie zda. A więc prosiłbym Was o zdiagnozowanie " choroby " w moim ogarze, dziękuje.

Post: #2

Wyglada na to ,że z filtrem go zalewa.Na początek spróbuj obniżyć iglice ,jesli nie pomoże ustaw poziom paliwa ( o ile masz zły )

Post: #3

Racja, majstrowałem trochę przy iglicy, najprawdopodobniej to przez to.

Post: #4

Założyłem cyla 55 ,nowy tłok i pierścienie kupiłem nowy gaźnik i w zestawie dostałem większe dysze i stożek.od tego czasu ogar chodzi jak marzenie.wolne obroty piękne,wkręca się ładnie .0 problemów.polecam większe dyszę i stożek po odblokowaniu.jedyny problem to deszcz ale ja nie reflektuję jazdy w deszczu

Post: #5

Raczej mam dobre dysze, 68 i 36 (?), a za bardzo nie chce go zmieniać.

Post: #6

(19-11-2014 22:14:12)DeMoon666 napisał(a):  Założyłem cyla 55 ,nowy tłok i pierścienie kupiłem nowy gaźnik i w zestawie dostałem większe dysze i stożek.od tego czasu ogar chodzi jak marzenie.wolne obroty piękne,wkręca się ładnie .0 problemów.polecam większe dyszę i stożek po odblokowaniu.jedyny problem to deszcz ale ja nie reflektuję jazdy w deszczu

Większe dysze są tu zbędne moim zdaniem. Tylko zwiększą spalanie. Odblokowane silniki miały odblokowane dysze, czyli 68 i 38.

(19-11-2014 22:20:07)Frycek098 napisał(a):  Raczej mam dobre dysze, 68 i 36 (?), a za bardzo nie chce go zmieniać.

Chyba 68 i 38. Albo 65 i 35.

Post: #7

no nie zgadzam się.albo się nie rozumiemy.ja miałem dławionego ogara 200.wymieniłem cyla na 55 rozwierciłem kruciec i wstawiłem nowy gaźnik z stożkiem i większymi dyszami.do tego inny wydech.
jechałem moim ogarkiem a kumpel zwykłym ze zwykłymi dyszami i rozwierconym krućcem.no brakowało mu do mnie jakiś 20 metrów na trójce.

Post: #8

Matko święta ale porównanie , Ogara a Ogar to rózniaca i nie ma dówch identycznych.To ,że wyprzedziłes swojego kupmpla nie oznacza od razu ,że Twój ogar jest super mocny i szybki .

Post: #9

ze super mocny i szybki to jasne ze nie jest.ale oba były po remoncie i miały podobny przebieg.i nie mów że cylki 55 nic nie dają bo każde 55 jest ciut szybsze niż 50.a jak dasz większe dysze to też różnica będzie.ale nie o tym temat.

Post: #10

(19-11-2014 22:56:39)DeMoon666 napisał(a):  ze super mocny i szybki to jasne ze nie jest.ale oba były po remoncie i miały podobny przebieg.i nie mów że cylki 55 nic nie dają bo każde 55 jest ciut szybsze niż 50.a jak dasz większe dysze to też różnica będzie.ale nie o tym temat.

Niestety, nic nie dają, a wręcz czasem pogarszają. Co z tego że jest 5cm więcej skoro tłok też jest większy, a co za tym idzie cięższy? A z dyszami to na większych po prostu będzie zalewać, a nawet jeśli nie to będzie tylko więcej palić. Niezależnie od tego jakich to "tjuningowych" cylindrów, dysz, stożków i innych chińskich pierdółek nie pakował, to i tak ogar szybciej nie pojedzie(no chyba że porównywać z jakąś zajechaną serią)

Post: #11

(19-11-2014 22:56:39)DeMoon666 napisał(a):  ze super mocny i szybki to jasne ze nie jest.ale oba były po remoncie i miały podobny przebieg.i nie mów że cylki 55 nic nie dają bo każde 55 jest ciut szybsze niż 50.a jak dasz większe dysze to też różnica będzie.ale nie o tym temat.

Cylek 55 w praktyce nie robi różnicy. Pamiętaj, że wtedy i tłok jest cięższy. A dysze to temat poruszany wiele razy. Przy tym gaźniku nie potrzeba nic więcej niż 38 i 68.