Post: #16

to wygląda jak kawałek uszczelki, albo spora warstwa nagaru może ciągnie ci olej ze skrzyni biegów i go dlatego zalewa ?

Post: #17

nie to jest bezyna na tloku tylko mi chodzi o to w jaki sposob jest to olane

Post: #18

no to może świeca, przy większej kompresji nie daje iskry, i to dla tego. Zmień świece i zobaczymy wtedy

Post: #19

patrzylem chyba na 10 swiecach i nic sie nie zmienilo

Post: #20

(14-12-2010 23:10:22)tornado napisał(a):  a kondensator jest ok bo go sprawdzalem jakis czas temu platynki sa orginal romet nie z motozbytu i sa przepilowane czyli czyste
aha motozbyt nas hardo reklamuje dzisiaj mi mowil ze jest takie forum dla romeciarzy i chcial mi dac ulotki ale mowie ze juz jestem na tym forum i nie chce

To może przestanę mówić na ten sklep Motoodbyt

Co do świateł to czy włączone czy nie sprawny Romet odpali bez zająknięcia - tak jest u mnie. Co do motorynki to podstawa czyli regulacja zapłonu, gaźnika, ale to już masz. Szczelność na króćcu gaźnika, simeringach, pod cylindrem i pod głowicą, czyli porządna kompresja. Słyszałem takie bajki, że jak jest słaba iskra to może ją zdmuchnąć, ale ile w tym prawdy to nie wiem. Iskrę musisz mieć porządną niebieską, aż przechodzącą czasem w biel, bo jak masz żółte g*wienko to zapomnij. Wsadź palec w fajkę i naciśnij rozrusznik. Jak zrobi Ci się fioletowo w oczach to znaczy, że aparat zapłonowy jest sprawny i problem leży gdzie indziej Co do paliwa to ja tankowałem na różnych stacjach (w tym Carrefour, Auchan - tu jestem stały klient ze względu na cenę) i zawsze silnik chodził normalnie.

Post: #21

panowie co do paliwa to mozecie sobie gadac co chcecie ale moj tata jest specem w tej branzy bo od 15lat pracuje przy serwisie stacji paliw i miedzy innymi robi tzw. legalizacje dystrybutora i wtedy bada sie jakosc paliwa i ile leje dystrybutor a ile pokazuje na liczniku itd. ale my nie o tym dla przykladu na auchanie masz to samo to samiutkjie paliwo co na shellu bo biora z tego samego zrodla a zreszta paliwo tesz jest badane przed wlaniem go do cysterki i po wypompowaniu go do stacji a sa tez wyrywkowe badania jakosci paliwa lanego do auta takze paliwo jest wszedzie takie samo

a co do iskry to poprostu ktos kto ci to mowil to jest niezlym idiota bo przecisz iskra jest wytwazana poprzez zwarcie a nie tak sobie jak ogien
a ja mam iskre piekna niebieska i wyrazna i obstawiam ze tam bedzie cos z kompresja jeszcze

Post: #22

ale w wyższym ciśnieniu może iskra zniknąć(powietrze jest dobrym izolatorem a w wysokim ciśnieniu jeszcze lepszym ), ja tak miałem, na powietrzu była normalna ale jak odpalić chciałem to ni ch*** nie odpali, jak tak miałem,

a jak zimmeringi ? mój miał prawie wszystkie rozpieprzone i ciągle go zalewało, miałem trochę podobny objaw np. jadę sobie z 30 metrów i nagle jakby ktoś zapłon wyłączył i zaczął się dusić aż świecę zmieniłem,ale po chwili to samo, chlał mi przekładniowy przez zimmering właśnie

Post: #23

to nie powietrze ci ja zdmuchnelo tylko byla za slaba zeby zapalic mieszanke ale czy wy rozumiecie ze sie nie da zdmuchnac iskry a jak dalej mi nie wiezycie to sobie poczytajcie jak dziala swieca zaplonowa

Post: #24

mi nie chodzi o zdmuchnięcie iskry tylko wysokie ciśnienie którego słaba iskra nie trawi, ale skoro świeca ładna to nie to

jak ja miałem takie problemy że teoretycznie wszystko było ok a nie odpalał, to rozkładałem i czyściłem : cały kranik,filtr jak masz oczywiście, przewody przedmuchałem, i najważniejsze sprawdzić i wyczyścić dyszę w gaźniku, mój na początku sam sobie gazował a potem tak jak twój przestał odpalać, sprawdź czy po wykręceniu świecy i ruszeniem startera paliwo z cylindra na rękę wytryska

Post: #25

musze do niej zajzec ale mi sie narazie nie chce moze w sobote lukne co tam siedzi