Post: #46

Heh piękny Charcik. Zakochałem się. Powiedz mniej więcej jeśli to nie tajemnica ile wynosi cię budowa takiego motorku.
Pozdrawiam

Post: #47

mówię tutaj o pracy włożonej w odrestaurowanie, kasa to może i się zwróci jak są dobrzy kupcy na to

Post: #48

e tam praca, był luz w szkole to się robiło. Przyjdzie zaraz 3 klasa i matura. Robić może będę, ale mniej i wolniej niestety.
211 póki co mnie kosztowała już 1870 zł. Oby to był koniec, ale gdzie tam, jeszcze olej do silnika, do mieszanki, przewody i paczka od wronki

Post: #49

to za ile masz zamiar go opchnąć? może znajdę ci klienta za dobrą cenę

Post: #50

nie szukaj mi klientów. Dam sobie radę i ile za niego oczekuję to moja sprawa

Post: #51

nie szukam po prostu kuzyn poluje na coś w stylu chart 211 i byłby chętny tylko za jaką kwotę, jak coś to pisz na pw, chyba że nie chcesz go sprzedawć ale wszystko kwestią dogadania

Post: #52

będzie na allegro to kto będzie poważnie zainteresowany zadzwoni.

Post: #53

Chciałem wyczyścić ten silnik na plombach... Pierwsze co to myślę zobaczę w jakim stanie jest cylinder, głowica i tłok. Silnik ma prawdziwy przebieg 22800 km tak dwadzieścia dwa tysiące osiemset kilometrów. Cylinder ideał. Zadnej ryski, próg z jednej strony lekko wyczuwalny. Myślę, jest ok. Wlewam benzyny na tłok. Stoi minutę i kapie z kanału wydechowego. Lipa myślę, przyglądam się w kanał i widzę jakieś drobne wgniotki a pierścień dolny obracając magnetem się rusza. Rozpinam plombę i ściągam gar. Oto co widzę...




Wkładam do niego swój silnik.
Remontowany w roku 2001. Posiada nowe: wał, łożyska, simmeringi, kosz sprzęgłowy od silnika 70ccm z małą zębatką. Nowy wkład sprzęgła i nowy wałek krzywkowy z wodzikiem i wszystkie wałki, tryby. Ogólnie cała nowa skrzynia. Stary jest wałek kopniaka i kosa, ale są w stanie idealnym. Oczywiście nowe uszczelki i inne

Cylinder po szlifie na tłoku R2 39 mm ZMD cylinder i ZMD tłok oraz ZMD pierścienie, uzywana głowica

Nie będzie miał plomb, ale trudno, przynajmniej będzie idealny i niezawodny, po remoncie.

Post: #54

Prace idą całą parą !!! Powodzenia !

Post: #55

POPSUŁEŚ PLOMBĘ??!?! ale no niestety jak mus to mus.

Post: #56

a na ch*j mi ta plomba jak tłok rozwalony ? weź przeczytaj co napisałeś

Post: #57

A najlepsze jest to że na tym tłoku całkiem dobrze chodził

Post: #58

na prostej jeździł jak każdy inny chart. Dynamicznie i bez zmulenia. Pod górę... no cóż tłumaczyłem to lewym powietrzem bo na gaźniku banan(trzeba wyplanować. Ustawiony był tak, że w gaźniku miał zamknięte powietrze na maxa a paliwo odkręcone mniej więcej do połowy, zaś powietrze brał za gaźnikiem Wink na przegląd dojechał ? dojechał ! i wrócił. Jeszcze po mieście jeździłem

p.s dolnego zamka też nie ma 22 tyś zrobiło swoje. Nie wiem czy ten stary dziadek nawet lał olej do niego. Dobrze, że zrobił nim tylko około 60 km

Post: #59

Charty miały oryginalnie 2 różne bieżniki przejdzie takie coś w obecnych czasach przegląd?

Post: #60

Ja w swoim że nie ma zamków odkryłem dopiero nie dawno... jeździłem bez nich ze 3 miechy. Te nowe tłoki są naprawdę porażające.