Post: #1

Witam wszystkich mam mały problem bo w moim sprzęcie w środku pordzewiał mi strasznie zbiornik paliwa i to praktycznie cały, mam pistolet do piaskowania dokupiłem piasek bo mi się już skończył i go wypiaskowałem w środku rezultaty są i do bardzo duże jeszcze trochę coś tam zostały jakieś małe plamki naloty rdzy ale to wleje jakiego odrdzewiacza przemieszane bakiem i powinno być git, i tu moje pytanie jak lub czym go zabezpieczyć żeby potem z powrotem nie zardzewiał patrzyłem .np na allegro to są jakieś preparaty ale bardzo drogie najtańszy znalazłem za 140zł ale chyba przyjdzie mi nie tylko jeden bak zabezpieczyć a wiecej czy są jakieś tańsze rozwiązania ostatnio byłem w mieście i jest tam jeden sklep lakierniczy pytałem o jakąś farbę czy coś w ogóle to powiedzieli mi że nic niby takiego nie ma że niczym się to nie zabezpiecza że niby żadne środki nie pomagają i nic się tam nie robi że to jest robione z gołej blachy fabrycznie i że tylko lać bak do pełna i tyle a jak się nie używa to na czas postoju wlać ropy tak mi w tym sklepie powiedzieli.

Post: #2

Bak do pełna i wystarczy,

Mozna tez zalać bak podkładem epoksydowem ale efekt moze być różny,wszystko zależy w jakim stanie jest zbiornik srodku


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #3

Do zabezpieczenia zbiorników znalazłem taką farbę ale tania nie jest.
https://allegro.pl/oferta/ts-73-szara-fa...0655346321

jeszcze znalazłem takie coś może to by pomogło.
https://allegro.pl/oferta/ma-professiona...5152808435

Post: #4

No to mowie zeby nie isc w koszty to podkład epoksydowy rozcieńczyć go aby zeby sie ladnie rozlal w srodku,ale jak mowie jak kiepskie podloze w srodku to lipa moze z tego wyjsc,jak zbiornik bedzie zalany pod sam
Korek benzyna z olejem to wystarczy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #5

Ja zrobiłem ostatnio podkładem epoksydowymi ale lipa się zrobiła bo nie rozlało się idealnie zrobił się glut i po wyschnięciu pękł, na drugi raz nie będę niczym malował tego tylko goła blacha. Po piaskowaniu musisz dobrze to wypłukać. Ja czyszczę teraz metoda elektrolizy, wrzątek do środka, wsypujesz kilka torebek kwasku cytrynowego i podłączasz prostownik, plus do wody ale żeby blachy nie dotknął a minus na blachę np przez kranik i tak zostawiam na kilka godzin co jakiś czas uzupełniam wodę. To z drugiego linku to jest zupełnie coś innego, nie nada się.

Post: #6

A ja maluje w swolich pojazdach wnętrza baków właśnie taka farbą. Do tej pory nic sie nie dzieje. Ostatnio wystarczylo na 3 baki wsk / wfm i rometa. Paliwo nie wchodzi w żadna reakcję.

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Post: #7

Ja takim szuwaksem zabezpieczyłem środek:
https://anglocars.pl/fertan/173-tapox-2k-.html
Po paru latach nie widać problemu. Tylko wpierw trzeba dobrze odrdzewić wnętrze i dobrze zabezpieczyć korek i kranik by również nie zaszły tym środkiem. W korku jest otwór odpowietrzający, kranik to wiadomo że paliwo musi lecieć.