Post: #1

Cześć, dzisiaj z tatą rozebrałem silnik z ogara 205 i poprzedni właściciel robiąc remont wasadził łożyska kryte firmy MTM (cokolwiek to za firma) kartery rozszedły sie praktycznie bez żadnego oporu .Pytanie pierwsze co zrobić żeby
łożyska siedziały ciasno. Pytanie drugie czy warto kupić zestaw tłok cylinder almot 60cc czy lepiej oddać chyba orginalny cylinder (pisze na nim NC od strony głowicy) do szlifu bo ma próg i ryski? Pytanie trzecie jak ładnie wsadzić nowe tulejki od skrzyni tak aby się trzymały? Bo te co były same wypadły i prawdopodobnie miejsce na osadzenie tulejki też jest wyrobione. Pozdrawiam

Post: #2

Odpowiadając na pytanie pierwsze i trzecie to klej do łożysk przynajmniej ja tak tobie, a jeżeli chodzi o cylinder 60 ccm to nie spodziewaj się wielkich zmian w wydajności względem 50 ccm chyba że robisz też porting dodatkowo, ale ja raczej oddał bym oryginalny cylinder do szlifu na twoim miejscu i ewentualnie robił porting oryginalnego cylindra. Jeszcze dodam odnośnie trzeciego pytania jeżeli gniazda pod tulejki są mocno wyrobione to można je rozwiercić i wstawić łożyska igiełkowe.

Post: #3

Użyj kleju Loctite 648 ponieważ jego charakterystyka wskazuje na odporność na benzynę, olej, temperaturę. Ale najpierw przymierz nowe markowe łożysko bo być może będziesz miło zaskoczony. Jeśli Twój cylinder ma gwinty to lepiej zrobić szlif bowiem 55cm3 nic Ci nie da (a nawet jak coś możesz przeszlifować na tą pojemnosc), cenowo wyjdzie raczej taniej niż Almot. Mogę ci dać namiar na zakład który robi wysyłkowo i porządnie. Tulejki teoretycznie powinno się wyosiowac...

Post: #4

Kupiłem łożyska SKF myśle, że będą dobre. To poprosze o namiary na ten zakład

---

Wiecie gdzie można kupić tulejki wewnętrzne ustalające silnik? Bo u mnie ktoś przecią je na pół, pewnie po to żeby łatwiej złożyć kartery

Post: #5

Chyba że to ma takie być przedzielone na pół? Na schemacie jest jednolite ale można kupić takie i takie.

Wysłane z mojego Redmi 8 przy użyciu Tapatalka

Post: #6

Przecięte nie spełni swojej roli

Post: #7

Romku mógłbyś podać namiary na ten zakład?

Wysłane z mojego Redmi 8 przy użyciu Tapatalka

Post: #8

RETRO SZLIF Krzysztof Malski z Odrzykonia

Tel. 73zero-dwa40-0cztery0

Post: #9

Ponawiam temat . Zamierzam wykonać szlif, jakiej firmy tłok dobrać do orginalnego cylindra (38mm) żeby był najlepszy?

Post: #10

Od kiedy pojawiły się Alieny do Rometa to chyba najlepszy wybór. Ale po szlifie już nie będzie to 38mm więc musisz kupić nadwymiar. Najlepiej zadzwoń do tego chłopa i z nim pogadaj czy ma na stanie bo może się okazać np że kupisz tłok 38,25mm a nie starczy i trzeba na 38,5 robić szlif

Post: #11

Witam po krótkiej przerwie (Raptem 2 miesiące haha), dzisiaj przygotowałem wszystkie części do społowienia (tulejkę do kopki i łożysko wkleiłem 3 dni wczesniej, bo po takim czasie klej trzyma w 100% aluminium według producenta) Niestety jak to Romet to oczywiście nie obyło sie bez problemów okazuje się, że po zamontowaniu skrzyni, skrzynia obraca, ale z dużym oporem, ze starą choinką nie ma tego problemu ale ona jest już mocno wyrobiona, Kiedy zamontuje choinkę i zębatkę na wałku pośrednim startera luz jest mały w porównaniu do luzu który jest pomiedzy choinką a zębatką od pierwszego biegu, i prawdopodobnie to zębatka pośrednia startera jest tego wina, chociaż to dziwne, bo jej nie zmieniałem, Jedne co zmieniłem w skrzyni to wałek zdawczy + zębatka pierwszego biegu i choinka została kupiona nowa, w karterach zostały wymienione tulejki z brązu, ale zostały wycentrowane do nowej choinki. Czy zostawić to, jak jest z nadzieją, że się wyrobi? Czy może jakoś temu zaradzić np. spiłować pilnikiem ząbki choinki? Dajcie znać co zrobić. Pozdrawiam.

---

Widocznie to prawda, że świąteczna praca w gówno się obraca

Post: #12

Jak napisałem nie jasno to piszcie. (Ps z tym luzem to miałem na myśli luz między ząbkami)

Wysłane z mojego 24117RN76E przy użyciu Tapatalka

Post: #13

Cześć dzisiaj z pomocą taty zpołowiliśmy silnik, skrzynia obraca się luźno, wystarczyło, że tato profesjonalnie (tzn. szlifierką kątową ) zeszlifował minimalnie ząbki małej zębatki na wałku pośrednim i wszystko działa bez zarzutów. Teraz mam lekki problem z zębatką zdawczą, bo zamówiłem nową tulejkę, bo starą gdzieś podziałem, nowa tulejka okazuje się dłuższa od starej, bo mam zębatkę z tulejką i jak założę całość to zębatka łapię połową frezu. Jak ktoś z was zna jaki wymiar ma krótsza tulejka to prosze napiszcie, czy może, zamiast skracać tę tulejkę to zamówić po prostu zębatkę bez tulejki. No właśnie, w jakim celu są 2 rodzaje zębatek i tulejek? Czy jedna dodaje 5 koni a druga tylko 2 ? Które nowej produkcji są lepiej wykonane, mam na myśli, które mają mniejszy luz na frezie? Nie chce powtórzyć sytuacji z wcześniej, że wywali frezy na wałku zdawczym Pozdrawiam.

Post: #14

lepiej porób zdjęcia i pokaż o co dokładnie chodzi, bo się pogubiłem w tym osobiście.

Post: #15

Jeżeli chcę zamontować tą zębatkę to muszę skrócić tą tulejkę, ale nie wiem o ile