Post: #46

Macie tu filmik o charcie ,troche ciekawych żeczy gadają http://www.youtube.com/watch?v=gNCiCNpJJSE Chyba w szóstej minucie jest Chart

Nie musisz krzyczeć - Leszek

Post: #47

A ja mam pytanie, co przepraszam ma to wspólnego z prototypem ???

Chart był produkowany seryjnie, a ten filmik a raczej 3 części to już oglądali chyba wszyscy miłośnicy Rometów i jest tam sporo nieprawidłowości, ale nie robię już OT

Post: #48

Zainteresowało mnie zdjęcie pierwszego motorku, ma ktoś może więcej jego zdjęć albo jakieś info o nim?

Post: #49

ja mam błotnik przedni od charta 310

Post: #50

byly jeszcze charty 250 choc nie jestem pewien do tego numeru, bo raz czytalem na jakims forum ze to byly charty na export i tam byl silnik z pojemnoscia 70ccm i 4 biegowa skrzynia.i ze jakis gosciu to mial i nie mugl dokupic czesci i sprzedal go

Post: #51

Tak zgadza się były na export do Niemiec najwięcej i tam do różnych krajów gdzie można było jeździć szybciej. Słyszałem też że w Wrocławiu na torze były crossówki charty i wsk i tam inne ( nie pamietam nazw dużo ich było) ale wszystkie poszły na żylety i z tego co wiem to największa pojemność WSk'i to 360 ccm

Post: #52

Nie bylo silnika 027 4 biegowego. Powstala tylko jakas jedna czesc do skrzyni 4 biegowej ale nie pamietam jaka. Charty nie szly na export do niemiec tylko do Turcji i tego typu krajow.

Post: #53

Może nie prototyp, ale wielka rzadkość, a mianowicie dezamet dantom:
http://www.jacomoto.wlasnastrona.com/dez...tom50.html
Konstrukcja oparta o silnik charta.

Kiedyś na aledrogo koleś wystawił takiego na kup teraz za 450pln!!!!!!!!!

Post: #54

Jak to nie jest prototyp to po co wrzucasz? Błażej z forum ma takiego.

Post: #55

Ale pierdoły ludzie piszą pare postów wyżej.... chart 250cm3 leże po prostu jakby to wyglądało taki silnik w takiej niewielkiej ramie. I nie wiem kto by kupił dosyć drogiego Charta w Niemczech skoro mieli lepsze swoje Simsony w podobnej cenie lub nie wiele droższe a przede wszystkim dostęp do serwisu i części, a co można było kupić do Charta poza granicami Polski ?

WSK największa miała pojemność 250cm3 , była cała seria silników wyczynowych Formaero . Najmocniejszy miał ok 26-28km jak sie nie myle. Odsyłam do lektury książki "Polskie motocykle 1946-1985"

Dantoma ma Błażej . Widziałem ten motor, jeździłem nim . Na prawde ciekawa konstrukcja ale była bez szans na powodzenie .

Post: #56

byly jeszcze charty 250 choc nie jestem pewien do tego numeru, bo raz czytalem na jakims forum ze to byly charty na export i tam byl silnik z pojemnoscia 70ccm i 4 biegowa skrzynia.i ze jakis gosciu to mial i nie mugl dokupic czesci i sprzedal goSad

gorszych bzdur nie czytałem jeszcze dzisiaj.
wbij sobie do głowy, że nie było 4 biegowych silników chartowskich 027
weź słowniczek i poucz się trochę, bo "mógł" to dzieci w 1 klasie szkoły podstawowej mogą pisać...

Co do dantoma to żaden prototyp, unikat jedynie

Post: #57

Żeby można było zrobić 4 biegowe 027 za pewne musiałby być zmienione kartery. Choć może jakoś by sie to zmieściło ale i tak konieczna by była zmiana całego układu zmiany biegów , przełożenia i skrzyni biegów

Post: #58

Ale mu nie chodziło o pojemność, tylko o model, Chart 250. Problem jest tylko taki, że taki Chart nigdy nie powstał

Post: #59

(19-03-2012 11:56:30)LukaszzT1 napisał(a):  byly jeszcze charty 250 choc nie jestem pewien do tego numeru, bo raz czytalem na jakims forum ze to byly charty na export i tam byl silnik z pojemnoscia 70ccm i 4 biegowa skrzynia.

Post: #60

Witam !
Ja mam z około 10 zdjęć z prac i z efektem finalnym pierwszego prototypu Tarpana lecz nie wiem czy się opłaca wrzucać te zdjęcia na forum o motorowerach