Post: #1

Mam pytanie dotyczące silnika 017. Kupiłem Rometa Polo z niesprawnym silnikiem, prawie kompletny, ale trochę pokombinowany, min.: wymieniony wodzik na gwintowany, bez automatu zmiany biegów i bez sprężyny startera. Patrząc po wałku startera, sprężyna powinna być zewnętrzna, chociaż wiem że wychodziły te silniki również w wersjach ze sprężyną wewnętrzną (sam mam taki przy Pegazie 750). Pytanie jest czy na podstawie zdjęcia da się określić czy jest to wersja z zewnętrzną czy wewnętrzną sprężyną startera? Może ktoś wcześniej razem z wodzikiem wymienił też wałek startera. Czy oprócz otworu w lewym kraterze pod sprężynę kratery w tych wersjach różnią się czymś jeszcze? U mnie ten otwór jest, ale wydaje się nieoryginalny, bo po pierwsze jak mi się wydaje jest zbyt duży (średnica 6mm) a po drugie zbyt daleko od wałka startera.

https://imagizer.imageshack.com/img924/9072/mNfOfB.jpg

Post: #2

Masz lewa pokrywę do niego ? Fakt mogła być wymieniona, lecz z tego co pamiętam dla silników ze sprężyna zewnętrzna wycięcie na kopniak było większe

Post: #3

Właśnie pokrywa ma małe wycięcie. Na pewno nie da się jej założyć jeśli będzie założona sprężyna.

Post: #4

Oj tam. Co się Pan czepiasz tego silnika. Przychodzi mi do głowy że werdykt poznasz jak zajrzysz do środka karterow, czy są widełki ustalające jarzmo zabieraka walka. Chyba że wszystkie silniki mieli te widełki?

Post: #5

Ja mam taką teorię że w momencie wprowadzenia do produkcji 023 zunifikowano części (kartery, wałek, sprężyna) w obydwu silnikach ale to tylko moja teoria

Post: #6

Nie byłoby problemu gdyby dało się zapiąć zewnętrzną sprężynę. Czy w środku kratery są inne dla wersji ze sprężyną wewnątrzną? Dziś go rozłożę i zobaczymy co tam jest.

Post: #7

Po rozłożeniu obydwu silników widać, że jest dodatkowo różnica w mocowaniu koła pośredniego.

Silnik ze sprężyną wewnętrzną



Silnik ze sprężyną zewnętrzną

Post: #8

To moja poprzednia wypowiedź była głupia, bezsensowna i tak dalej no i przepraszam za tą wypowiedź.