Post: #1

Witam wszystkich motocyklistów i motorowerzystów. Mam pytanie dotyczące sposobu jazdy Ogarkiem. Otóż jest to moja pierwsza tego typu maszyna, choć tym razem nie do końca moja, bo postanowiliśmy z kumplem reanimować w dosyć osobliwy sposób tego typu sprzęt. No więc mamy ramę z dokumentami i rozebrany silnik oraz drugiego ogarka 200 kompletnego ale bez papieru. No więc najprościej będzie wsadzić kompletny silnik do ramy z papierem. Zatem szybki swap, szybki serwis, świeca, gaźnik, palimy. Zapaliło to nawet ładnie ale reakcja na gaz była krótko mówiąc słaba. No to może zapłon ustawimy, szczelinomierz, kawałek drucika patrzymy GMP, no coś jest. Ale nie da się kręcić statorem, okazało się że jedna cewka chyba jest samoróbką i zawadza o karter, a wręcz cały stator został wciśnięty na koło magnesowe i tak stał dęba. Cóż mamy stator z rozebranego silnika, czemu by go nie założyć. Zakładamy, próbujemy ustawić zapłon ale w ogóle nie idzie ta robota, myślę - dobra czemu by nie sprawdzić czy nie odpali od tak. Zakręcamy śrubki, próbne kopnięcie - odpalił od kopa. My banany na ryju, dobra jedziemy. Jeszcze tylko sprzęgło doregulować i ogień na tłok. I po tym przydługim wstępie moje pytanie. Czy ten typ tak ma, że jak mu się da manetę do oporu to go zawsze dusi? Trzeba cały czas operować odpowiednio tą manetką żeby się dobrze jechało? I czy sprzęgło zawsze ma tak, że trochę łapie i trzeba od razu jechać po wbiciu biegu, czy jest to kwestią złej regulacji/zużycia tarcz?

---

Zapomniałem dodać, że jest dziś 1 kwietnia i czy to odpalenie i całkiem dobra praca silnika bez ustawienia zapłonu nie jest jakimś żartem ?

Post: #2

Wszystko kwestia regulacji

Post: #3

Generalnie wszystkie jafki bylt zartem, ale nie przejmuj sie.

Post: #4

Ma działać tak jak powinno działać i sprzęgło i gaz chyba że ma po prostu jechać nie zważając na wszystko ale ja bym tak nie wytrzymał, wyregulować a jak nic nie daje to wymienić lub naprawić co trzeba.

Post: #5

Silnik ma się ładnie wkręcać na obroty bez zamulania. Sprzęgło będzie zawsze minimalnie ciągnąć, ale silnik bez problemu powinien utrzymywać wolne obroty po wrzuceniu biegu. Wszystko kwestia regulacji lub właściwej naprawy.

Post: #6

Po pierwsze, to sie upewnijcie czy zaplon jest na prawde dovrze ustawiony, po drugie, czy cewA Wn nie jest czasem od czegos innego, a po trzecie, to filtr musi byc ogarniety, z rurka zasysajaca i uszczelniony opaska.