Post: #1

Dzień dobry wszystkim Forumowiczom, jest to mój pierwszy post tutaj, przepraszam za ewentualne błędy lub gdyby miejsce postu było nie tam gdzie trzeba.

Czy mogę prosić Państwa o szczegółowe porównanie modeli komar 230 i 231 ?
Mam na myśli różnice w osprzęcie, numeracje ram, silników, gdzie takie numery są nabite, jakie kolory wychodziły w oryginale. Szukałem takich rzeczy w sieci i szczerze mówiąc nie znalazłem nic konkretnego. Z tego co zdążyłem się zorientować różnice pomiędzy tymi dwoma modelami są nieznaczne. Proszę również o info, jak Państwo wyceniacie te typy, w stanie mocno do remontu.
Planuję zakup jednego z powyższych, może są jakieś punkty, na które trzeba wg Państwa szczególnie zwrócić uwagę.
Może dysponuję Państwo linkami do ciekawych miejsc w tym temacie?
Rozpoczynam przygodę z renowacją, mam pewną teoretyczną wiedzę jak podejść do tematu.
Uprzejmie proszę o porady

Edit:
Zastanawiam się np. O co chodzi z tymi lampami przednimi. Rozumiem że model 230 oryginalnie posiada tą lampę krótką bez prędkościomierza? Czyli jeśli pojawia się model 230 z lampą tą głębszą jak u simsona sr, tzn że to jest lampa z innej parafii? Czy może końcowe modele 230 czyli rocznik chyba 1962 posiadały już większą obuowę przedniej lampy?

Post: #2

Nie wiem czy wiesz że na forum jest to opisane w dziale forumowa wikipedia:

MR-230 : pierwszy model Komara, produkcja w latach 1960-1962, wyposażony w silnik typu SM02. Rama ze sztywnym zawieszeniem tylnego koła, przedni widelec bez zintegrowanej lampy, lampa przednia w tym modelu miała bardziej wypukły tył niż w MR-231. Długie osłony gaźnika z wiatrołapami, przełącznik do świateł na kierownicy, brak prędkościomierza. Mała lampka tylna. Kierownica montowana na wystającym z główki ramy mocowaniu. Uwaga! Niekiedy spotyka się również oznaczenie 2300.

MR-231 : produkcja w latach 1962-1963. Od modelu MR-230 odróżniało go inne zawieszenie przednie w którym golenie widelca nie łączyły się jak w rowerze i nie wchodziły w główkę ramy, a były przyspawane do półki, od której wchodziła rura do ramy. Ta zmiana wymusiła sposób mocowania kierownicy która teraz była mocowana dwiema śrubami do półki, oraz lampy przedniej która stała się bardziej płaska. Zawieszenie tylnego koła sztywne. Lampa tylna prawdopodobnie typu ''żółwik''. Oprócz przedniego widelca motorower otrzymał przede wszystkim silnik typu S38 z tłoczoną pokrywą iskrownika i i wejściem linki biegów przy zapłonie. Brak osłon gaźnika.

MR-231B: produkcja w 1963. Od zwykłego MR-231 różnił się silnikiem S38B z odlewaną pokrywą iskrownika, wejściem linki biegów w tylnej części kartera jak w późniejszych Komarach., prądnicą-iskrownikiem z trzema cewkami, mocą zmniejszoną do 1,4 KM, zwiększonym przełożeniem I biegu oraz prawdopodobnie nieco dłuższym niż w S38 czopem wału korbowego. Oprócz silnika model posiadał zmienioną instalację elektryczną z przełącznikiem w lampie.

Post: #3

Dzięki wielkie za pomoc, przepraszam za bałagan.

Post: #4

Ten opis w "wiki" na stronie nieco mija sie z prawdą pierwsze S38B były nieco mocniejsze dopiero od 1964roku zmniejszono moc silnika. Oba Komary róznia sie wszystkim -min przednim widelcem, mocowaniem lampy , sama lampą, kierownica, sa zupełnie inne ograniczniki skrętu itp

Post: #5

Tak jak mówi kolega jacomoto (który chyba ostatnio stronkę zaktualizował? ) odróżnisz 230 od 231 tymi trzema podstawowymi rzeczami: zawieszeniem, lampą i silnikiem. Także jeśli masz inną lampę - najprawdopodobniej ktoś już coś kombinował - jeśli inną lampę i zawieszenie - jest to 231 bez dwóch zdań.
Ale swoją drogą wyznaczyłeś sobie spore wyzwanie - opowiadaj jak coś ruszy w tym temacie