Post: #76

Schowek ci wytrzyma?

Post: #77

No łaski nie zrobi, w oryginalnym TS-1 jakoś tak to właśnie wygląda, a chyba mało kto może się pochwalić stalowymi kapami

Post: #78

Nawet ładnie to wygląda ale moim zdaniem na pewno bagażnik do przeróbki (skrócenie głównie i najlepiej w chrom go) bo trochę mało zgrabnie z tym bagajem oryginalnym to wygląda i tylny błotnik też trochę ewentualnie ukrócić czy coś.

Post: #79

Bagażnik od początku chciałem dać "prosty", z wczesnych T-1, mam taki nawet zakupiony, ale tak jak się wzbraniałem przed dorabianiem oryginału, tak teraz zaczynam to mocno rozważać.
Co do chromu, to zależy od tego na jakiej koncepcji kolorystycznej, a i w zasadzie w ogóle koncepcji jako takiej stanie. Bo chociaż myślałem, że mam już wszystko ustalone, to teraz zastanawiam się nad dwiema zasadniczymi ścieżkami:
Albo tak jak do tej pory zakładałem, budowa "małego TS-a", czyli praktycznie 50-TS-1, z tą różnicą, że na ramie 205-tki, a co za tym idzie na 17"-tkach. Kopia oryginału i oznaczenie 50-TS-X.
Ścieżka druga to coś, co miałoby oznaczenie Ogar 20X/Ogar Sport, czyli założenia 2362, ale już z pełną świadomością, że to typ 205, tj. stylistyka bliższa ogarowej, może z lakierem metalik, lub bi-color jak w wersjach stalowo- niebieskich.
Co myslicie, teraz kiedy już faktycznie pomysł stoi na kołach?

Post: #80

Celował bym w coś innego niż TS na ramie 205. Coś absolutnie w stylu ogara. (co za tym idzie, ten wydech nie pasuje )

Post: #81

Wydech i "płaska" kierownica, modyfikowany bagażnik zostają. Generalnie założenia konstrukcyjne 2362 są tu punktem stałym, tylko pytanie jak to dalej rozwinąć...

Post: #82

Za dużo może już nie zmieniaj. Tak jak jest teraz jest moim zdaniem dobrze i ze smakiem. Możesz tylko faktycznie wykonać "bagażnik" wzorem 50-TS-1 i zmienić lampę z tyłu na starszy odpowiednik. Niech ci przez myśl nie przechodzi wieśniackie "skracanie" błotnika z tyłu.

Ogarnij powyższe a potem pomalować, może trochę odświeżenia chromu jak cię stać i pobawić się w detale typu naklejki itp

W takiej docelowej formie to sam bym ujeżdżał taki wynalazek mimo tego wyrobu silnikopodobnego

Post: #83

Zgadzam się z Kłakiem Szkoda, że nie zrobione na ogarze 200. By nie tylko sensownie wyglądało ale też jeździło.

Post: #84

(11-06-2019 12:49:44)ananas napisał(a):  Szkoda, że nie zrobione na ogarze 200.

(11-06-2019 12:49:44)ananas napisał(a):  By [...] sensownie wyglądało

Wybierz jedno.

Post: #85

Kompleksowa renowacja była w planie od początku, chciałem wcześniej tylko wszystko przypasować, żeby zobaczyć czy to ma sens - jak dla mnie ma. Zastanawiam się tylko jak teraz go wykończyć, tłumik i kapy silnika w czarnym połysku, chromy do polerki, ale jaki wariant kolorystyczny? Wciąż nie jestem zdecydowany, czy wariant teesowski czy ogarowski, ale na pewno dwukolorowy. Chciałbym, żeby był że smakiem, ale oryginalny, żeby się trochę wyróżniał.

Post: #86

...
A mianowicie rozważam takie warianty:

1. "Klasyczny TS", oczywiście sam kolor to już kwestia do rozpatrzenia, generalnie nie ma co omawiać, każdy widział, każdy wie



2. "Sport 1"; u mnie kapy schowka byłyby też w kolorze, błotnik przód kolor lub chrom. Jeśli chrom, to lampa [przód] byłaby raczej w kolorze - niebieski, lub szary, jak na zbiorniku (osłony pozostałyby czarne). Do tego akcenty w postaci szarych manetek, osłony łańcucha oraz linek. Sam odcień niebieskiego coś w ten deseń/ L70



3. "Sport 2", chyba z resztą forumowy... U siebie zastosowałbym odcień bliższy L70, błotnik przód w tym wariancie na pewno chrom. Puszka narzędziowa tak jak rama, kapy czarne. Puszka szmerów również czarna, tak samo osłona łańcucha, manetki, linki, lampa przednia wraz z osłonami. Zbiornik srebrny



Zdjęcia wziąłem z "google grafika", dlatego proszę ewentualnych właścicieli, o nie gniewanie się, zamieszczam tylko poglądowo.

Post: #87

Cześć!
Poprosiłem Motorowerzystkę o to, by przygotowała dla mnie wizualizacje moich propozycji nt. schematów malowania i ta dzielna, cierpliwa osoba wykonała dla mnie parę moich wizji, mniej więcej tak jak starałem się Wam przedstawić post wyżej. Było tego więcej (i tu jeszcze raz wielkie dzięki za poświęcony czas Aniu), po wstępnej selekcji zostały tak naprawdę dwie, które rozważam.
Pierwsza to wariant klasyczny, wzór TS-1:



Tu się oczywiście wszystko zgadza i wygląda jak powinno, najprościej byłoby zatem sięgnąć po ten wzór i tak przygotować mój prototypik, z resztą wiele argumentów za tym przemawia.

Ale cały czas rozważam pójście nieco inną drogą, jako że to nie orginał, tylko moja fantazja, no i jakby nie patrzeć - inny "model". Spodobał mi się taki wariant, który nawiązuje do oryginalnego malowania, a jednak lekko od niego odbiega, co zarazem subtelnie odróżnia mój motorower-nieistniejący prototyp od jak najbardziej prawdziwego 2362. Oczywiście kolory są czy w tej wersji wyżej, czy tych poniżej, umowne, bo "kręcone" w programie graficznym, a nie brane z docelowej palety, ale ogląd jest, a mianowicie - tak mógłby moim zdaniem wyglądać już nie TS-1, a 50-TS-3. Czerwony, jak prototyp znany nam T-3:



No i mam jeszcze jedną wizualkę, której raczej nie biorę pod uwagę, ale to był taki zamysł, gdyby prototypik miał w nazewnictwie jednak romansować z Ogarem, aniżeli "50-TX-X", na bazie malowania ogaroskiego:



Wariant drugi do mnie przemawia, pierwszy jest za to bezpieczny i na pewno zadziała. Trzeciego jak mówiłem, raczej nie biorę pod uwagę.
Jak Wam się to widzi?

Post: #88

Jak dla mnie to pierwszy wariant.






A tak naprawdę to brytyjska zieleń wyścigowa i żółty pas

Post: #89

Broń Cię panie boże od malowania kap jakkolwiek, to nigdy nie wygląda dobrze.

Post: #90

Jak dla mnie 3 opcja najładniejsza.