Post: #61

A na cholere ktoś tam niby szpachlował

Post: #62

Zeszlifowane jest na płasko i szpachlą wyrobione tak, żeby było okrągłe i pasowało do reszty - sam się zastanawiam po kiego grzyba koś przy tym grzebał?

Post: #63

Np kradziona rama, i nie chciał żeby po numerach doszli skąd....

Post: #64

Rama od Sporta jest taka sama jak 2330 i 2350?

Post: #65

Taka sama jak 2350 i na pierwszy rzut oka taka sama jak 2330,jeśli chodzi o 2330 to różni się małymi szczegółami jak rurka pod siodłem czy inny wahacz tylny.

Post: #66

Czyli pozostaje mi kupić ramę od 2350 z czytelnym numerem, przerzucić tabliczkę znamionową z tej mojej kombinowanej i po sprawie? Dobrze kombinuję? Tylko z tego co piszecie na forum początek nr ramy oznaczał rok produkcji, czyli musiałbym mieć 73?

---

Dobra - zgłupiałem do reszty... Od kiedy wprowadzono nr ramy ośmiocyfrowy gdzie pierwsze dwie cyfry oznaczały rok produkcji? W moim ewidentnie zeszlifowane jest 6 cyfr, do tego w necie obejrzałem kilka fotek ram od Sporta i też było 6 cyfr. Reasumując: zdrowa rama od 2350, przekładam tabliczkę i problem z głowy...

Post: #67

Wyjaśni ktoś jak to jest z tymi numerami?

Post: #68

Jesli masz 6 cyfr to nie ma nr rocznika. A jesli 8 to dwie piewsze to rocznik.

Post: #69

To wiem Ale od kiedy wprowadzono numerację ośmiocyfrową?

Post: #70

zależy od modelu, ale tak mniej więcej od 1980 roku

Post: #71

OK, to już wiem co robić... Paczka wczoraj wysłana.

Post: #72

Wczoraj odebrałem klamoty od lakiernika - kiedy okazało się, że z powodu zdartych numerów muszę rozbierać bzyka w drobny mak stwierdziłem, że jak już będzie w częściach to pójdzie do odświeżenia do lakiernika Z braku czasu składanie pójdzie wolno ale mam radochę bo blachy wyglądają jak nówki z fabryki W miarę możliwości będę wrzucał fotki z odbudowy...

Post: #73

Czy macie jakiś patent (oprócz rozwiązania Joozka ze "ściskiem" do sprężyn) który umożliwi w miarę bezpieczny dla lakieru montaż przedniego zawieszenia na wahaczykach?

---

(23-03-2018 09:12:07)Kosa78 napisał(a):  Czy macie jakiś patent (oprócz rozwiązania Joozka ze "ściskiem" do sprężyn) który umożliwi w miarę bezpieczny dla lakieru montaż przedniego zawieszenia na wahaczykach?

Kolejny problem, który wyskoczył - miseczki łożysk główki wchodzą luźno w ramę - wydaje mi się, że powinny być wciskane?

Post: #74

Mój patent Ci sie nie podoba ???



Co do miseczek - bieżni. Tak mają być wprasowane, unieruchomione.
Pewnie kupiłeś to g...o chińskie znów będziesz przepraszał się i chromował stare oryginały

Post: #75

Podoba się bardzo, tylko że tworzenie takiego wichajstra na montaż jednego zawiasu trochę mnie odrzuca - u Ciebie restauracja Robaków idzie taśmowo to i taki przyrząd się przyda
Co do miseczek - stare nie nadawały się już do niczego i dlatego musiałem kupić nowy zestaw z łożyskami. Różnica średnic to około 0,5mm ale to wystarczy żeby latały jak świnia w patyku. Muszę wymyślić jakiś sposób żeby je unieruchomić - przy takim luzie wklejanie raczej nie mam sensu. Może sposobem ojców naszych wpakuję na żyletki?