Post: #16

Skoro niby ma dokumenty, to kupisz OC w dniu zakupu i nie ma problemu. Zarejestrujesz, zrobisz przegląd, trochę go poprawisz i jesteś już kilka stowek do przodu.

Post: #17

Do przodu ale tez do tylu Oc 150zl, przeglad 50z;rejestracja 120zl, nie mowiac o "podrobieniu" wtedy wszystko wychdzi ze niby jest na chodzie a jak sie okazuje zeby to jezdzilo to trzeba remonto zrobic to tamto itd...choc jesli bym dla siebie robił to nie szczedzil bym pieniedzy.

Post: #18

No to już twój wybór, w takim stanie za takie pieniądze ja bym brał bez zastanowienia. Mojego trupa kupiłem za 1100 zł dwa lata temu a ty się dzisiaj zastanawiasz nad kupnem tego za mniej niż 1000 zł...

Post: #19

Oki, a powiedz mi jak sie sprawuje taki Chart w trasie ? Da sie tym zrobić jakies sredni trady powiedzmy 50-100km w jedna strone w miare bezpiecznie i wygodnie ? Amortyzatory dobrze wytlumiaja drgania z silnika i nierownosci ? Predkosc jaka mozna rozwinać ?

Post: #20

Dystans do 100 km można wygodnie i powolutku przejechać bo przelotowa prędkość to maks 50 km/h przy czym maksymalna ok. 65, chart fajnie się zbiera na seryjnym silniku i czuć ten zryw od zera w porównaniu do innych mopilków.

Post: #21

Ja Chartem robię dość duże trasy w ciągu roku. Na przykład raz w roku jadę 200km w jedną stronę. I jechałem już tam dwa razy Chartem, dwa razy bez zająknięcia. Ogólnie z tym zapłonem I gaźnikiem (bing 14) to odpalam i jadę, za każdym razem. Jedyne co może się popsuć to świeca i przytkac dysza. Przez to zawsze mam klucz do świec, świecę i płaski śrubokręt.
Nie wiem jak amortyzatory mają tłumić drgania z silnika ale Chart wibruje na obrotach jałowych, podczas jazdy go prawie nie czuć. Oryginalne zawieszenie jest najlepszym co Chart ma, perfekcyjnie tłumi każda dziurę. W lekkim terenie też nie ma z tym problemu.
Prędkość podróżna to 50/55 licznikowe. Czyli i tak średnio wychodzi te 50km/h

Post: #22

Oryginalne amortyzatory w nienagannym stanie bardzo fajnie tłumią nierówności. Mój seryjny silnik ze zmienionym jedynie tłokiem i głowicą od innego dwusuwa osiąga maksymalną prędkość ok 65km/h. Siedzi się dość wygodnie, kanapa jest szeroka.

Post: #23

Kupiłem
No na zdjęciach wygllądał malina ale właściciel mowil ze jest pordzewiały to tu to tam...tak tez na zywo to wygladalo chromy kola pordzewiałe troche, bak i boczki poobijane w rdoku baku srednio choc tragedii nie ma. Ogolnie to co mowil wlasciciel potwierdzilo sie. Z takich minusow co zauwazylem to tak jak mowie rdza, licznik do wywalenia nie dziala do tego byl otwierany, akumulator kiepski. Przelaczniki swiatla dzialaja, tyl zarowka nie swieci kierowkow z tylu nie ma tych kloszy, kluczyki pordzewiale te zamki na kluczyki bardzo ciezko chodza, A poza tym wyczyscil gaznik w nim no i palil za 1 razem biegi ladnie wchodza, zryw czuc, moc nawet nawet jest, amortyzatory dzialaja nie zauwazylem na pierwszy rzut oka jakis spawan, czy januszowych napraw. Plomba na cylindrze oryginal. Takze jak za 700zl to no nie wolno mi jest zalowac bo fajny klasyk za tanie pieniadze. Dokumenty wszystko sie zgadza Dzieki panowie za rady bo mysle ze zakup udany jak najbardziej

Post: #24

W razie jakichkolwiek problemów to pytaj na PW, albo na fb jeśli znasz
P.S ooo 1000 post na forum już jest ładnie przeleciało

Post: #25

Ok, dzieki, poki co to powiem ci szczerze ze nie mam pojecia ani nawet nie wiem za co sie brac ( bo niby jest ok ale procz silnika to caly do roboty ) Nie wiem od czego zaczac, no ale zima dluga moze cos sie wydlubie z niego

Post: #26

Ew jask by ktos mial czesci do tego motorka glownie karoserii to chetnie przygarne nowe lub w idealnym stanie na sprzedaz.Priv jak cos