Post: #286

Dzięki za pomoc, ale licznik już "naprawiłem" Właściwie, to nie wiem co było przyczyną - te opisane przez Ciebie opcje także nie (te elementy jednak trzymają się razem)

Tak, cyferblat jest odpowiedni. Mam takie liczniki we wszystkich 50-T-1, oraz 50-TS-1

Post: #287

W końcu - renowację tego Rometa uważam za zakończoną

Dla porównania, stan przed:



I po:



Przed:



I po:



Przed:



I po:



Przed:



I po:



Więcej zdjęć: https://www.fotosik.pl/u/xxSzatekxx/album/1753519

Wszystkie linki nasmarowane smarem sylikonowym, a łańcuch smarem CX-80 MOTO CHAIN.

Niestety, motorower ma też mankamenty, takie jak:

1. Zbyt nisko umieszczony przedni błotnik.

Nie wiem jak to się stało. Co prawda, były w nim zaspawywane otwory i wiercone nowe, ale sprawdzałem ich rozstaw i różnią się tylko minimalnie...

2. Lakier w miejscu numerów ramy po poprawkach - lakiernik zalał numery.

3. Dziurka w baku.

Wyszła na jaw, dopiero po zalaniu paliwa. Znajduje się w miejscu spawu jego tylnego mocowania (wypaliła się od ponownego spawania). Zaklejona specjalnym kitem K2 Mega Tank.

4. Malutkie dziurki w tłumiku powstałe po jego chromowaniu - zaklejone klejem do tłumików.

5. Gdzieniegdzie są ubytki lakieru.

6. Gaszenie działa tylko w pewnym położeniu stacyjki.

Stacyjka jest oryginalna, po renowacji. Z pozycją świateł nie ma problemu.

7. Delikatnie cieknący olej spod wałka pośredniego.

Wszystko jest teoretycznie tak jak ma być, a jednak cieknie. Dałem nawet podkładkę fibrową pod zabezpieczenie nakrętki wałka - nie pomogło.

No i na koniec filmik: https://www.youtube.com/watch?v=hadiNGRknEI

Pozostało mi go jeszcze zarejestrować na zabytek i (mam nadzieję) sprzedać

Na razie tyle, pozdro.

Post: #288

Wszystko cud miód, ale korpusy kierownicy to totalna wtopa, to tak jakby jakiemuś januszowi popękały i założyłby 5 minut temu kupione nowe ze sklepu

Zrozumiałbym ich wygląd jakby były linki w białym kolorze, manetki, tak to na prawde słabo to wygląda

Już było te w stylu szczotkowanego aluminium poszukać i kupić takie :/

Post: #289

Ale takie były oryginalnie Mi właśnie się podobają

Post: #290

I tak wielki szacunek za włożony czas i wysiłek. A w temacie można było wyczytać, że uwagę przykladasz do każdego detalu, nawet do zaklepywanych nitów

Post: #291

No przecież miały być oryginalne nakretki na wentyle, więc są Poprzednie były w komplecie z dętką.

Pancerz linki hamulca jest taki sam, jak w linkach które sprzedaje Linmot. Wydłużany był środek.

Kartery są "nowe", dlatego nie mają numerów

Post: #292

Jeżeli masz go normalnie zarejestrowane na białe tablice, to nad zabytkiem bym się mocno zastanowił. A teraz pytanie: Ile kosztowała Cię ta cała renowacja?

Post: #293

Nie jest w ogóle zarejestrowany

Nie wiem, nie liczyłem. Pewnie jakieś 6 tyś. zł, ale teraz pewnie wyniosła by mnie mniej

Post: #294

Piękna robota gratulacje
Najważniejsze aby tobie się podobał

Post: #295

Przedni blotnik zalozony jest odwrotnie.
Co do calosci - BRAWO

Post: #296

Dzięki, ale jak może być założony odwrotnie, skoro na dole są otwory pod chlapacz (te otwory były ok)?

Post: #297

Chyba zmylilo mnie to drugie zdjecie
Polizuj wszystkie sruby, przy lagach tez I przesun caly blotnik do przodu. A te wsporniki wszystkie sa tej samej dlugosci? Moze to je dales odwrotnie? Te przednie jakos wygladaja nie natirslnie.

---

Chyba zmylilo mnie to drugie zdjecie
Poluzuj wszystkie sruby, przy lagach tez I przesun caly blotnik do przodu. A te wsporniki wszystkie sa tej samej dlugosci? Moze to je dales odwrotnie? Te przednie jakos wygladaja nie naturalnie.

Post: #298

Nie mogę przesunąć go do przodu, bo trzymają go dolne wsporniki.

Nie wiem czy wszystkie są jednakowej długości - na pewno są do pary.

Nie da się ich założyć odwrotnie.

Post: #299

Wydaje mi się że te wsporniki przedniego błotnika są przegięte do tyłu. Tak to robota zrobiona pięknie , Nawet pogoda przy wyremontowanym romecie na zdjęciu się polepszyła .

Post: #300

No a ja tylko patrzę i podziwiam pięknie go zrobiłeś, chyba czas przeczytać temat od początku