Post: #46

Prawie jak w Lidlu - Co sezon coś nowego

Post: #47

darzysz miłością ogary 200 tak samo jak ja. No... tyle że ja zadowoliłem się zrobieniem perełki z jednego i tylko nim A kiedy jakieś większe moto? Nie masz pociągu to czegoś większego ale równie klasycznego?

Post: #48

Widzisz, mi jeden to mało Do większych jakoś mocno mnie nie ciągnie. Owszem, chciałbym mieć WSK i 350TS, ale na to też przyjdzie swój czas. Ogar mi wystarcza do wszystkiego

A wracając do tematu, to w końcu uporałem się z problemem paliwa. Ogar miał wyraźny problem z jazdą na wyższych obrotach trzeciego biegu. Gdy tylko dawałem więcej gazu, zaczynał się dusić. Słusznie obstawiałem, że paliwo leci za małym strumieniem. Winnym okazał się być kranik, oraz resztka tej uszczelki, która powinna być w zakrętce. Kranik sam w sobie miał za mały przelot (porównałem z innym), a uszczelki w zakrętce nie było, ale za to w gwincie baku jej resztki już owszem. Z dwóch kraników złożyłem jeden porządny, kupiłem nową uszczelkę, skręciłem i jak ręką odjął. Paliwo leci ciurkiem, ogar zapierdziela

Post: #49

brawo Ty!

Post: #50

Nie nie nie Mam swoje pewne zasady których się trzymam, a jedną z nich jest to, żeby nie "okradać" jednego Ogara na rzecz drugiego A przynajmniej nie takiego, który jest kompletny. Od podbierania części mam dwa inne ogary i składowisko części

A pompek to i tak bym musiał ze dwie kiedyś dorwać

Post: #51

Ze trzy nawet.

Post: #52

Radź se sama, ja mam deficyt na taki towar, więc prędko nadwyżki nie przewiduję

Post: #53

Pfff! Ok zobaczymy... Poczekaj tylko aż będziesz coś ode mnie chciał.

Post: #54

hah trochę po fakcie ten filmik i nie w tym temacie...


Są jakieś różnice w jeździe starszym modelem ogara względem nowszego, czy to samo? Chodzi mi głównie o długą główkę ramy, po moim T1 mam wrażenie, że długi przód jest miększy od krótkiego

Post: #55

Ten filmik to z dzisiaj jest

A co do jazdy to większych różnic nie ma jeśli chodzi o pracę zawieszenia. Wiadomo, że wiele zależy od danego egzemplarza i jego stanu zawieszenia. I żeby coś dodać, to powiem, że u mnie z kolei jest odwrotnie i to w niebieskim Ogarze zawieszenie jest jakby ciut "miększe" a w tym pracuje bardziej twardo

Post: #56

Różnica to jest w pozycji jazdy, ale w samej pracy zawieszenia nieszczególnie, jak z resztą wspomniałem wyżej. No i mając już pewne doświadczenie z tym Ogarem i innymi moimi to różnicę odczuwa się tylko przez chwilę, z resztą taką samą różnicę czułem się nawet po przesiadce z jednego na drugiego ogara, gdy oba miały krótką główkę. Jak już się przyzwyczaiłem do danego Ogara to prowadzi mi się go podobnie jak każdego innego.

Post: #57

Fajny, ale strasznie głośny

Post: #58

fajnie pyrka.

Post: #59

Ogar musi pyrkać , nie ważne jaki , czy 200 czy 205 .

Post: #60

Kiedyś Kłejku dorwie jakiś tłumik z dobrym wkładem i sobie wymieni