Post: #1336

Przychodnia "Romet", byłem tam raz i o podobnej porze dnia Świetnie to wygląda, można zrobić fajne zdjęcia

Post: #1337

[youtube]watch?v=b-dt87TSJeY[/youtube]

Nie traktujcie tego jako poradnika, broń Boże! Filmik nagrany na luzie, do luźnego odbioru

Post: #1338

Straszna lipa te popychacze nowej produkcji, moje oryginalne po wielu tysiącach kilometrów mają tylko małą kropkę wytartą od kulki a te to szkoda gadać. Ewidentnie winą jest źle dobrany materiał i tyle, jedyny sposób to dorobić z czegoś lepszego albo poszukać oryginalnych bo takie kupowanie cały czas nowego kompletu mija się z celem.

Post: #1339

Zgadzam się, bo mam drugi silnik z oryginalnymi popychaczami i tam teraz przy remoncie na pewno ich nie zmienię. Tutaj no cóż, niestety póki co jest jak jest. Pojeździłem jeden dzień i niby dalej jakoś to działa, ale jak długo tak będzie...

Post: #1340

Ja kupiłem współczesny zestaw, zahartowalem popychacz krótki i długi, kulkę dałem że sklepu z łożyskami porządna, i nic się nie dzieje od ponad roku

Post: #1341

Jaką metodą to "hartowałeś" ? Ciekawi mnie to, bo czytałem o tym procesie i nawet jakbym chciał, a materiał będzie lipny to prędzej szkód narobię jak pożytku.

Post: #1342

Pręty ze stali kwasoodpornej będą picco bello. Prędzej kulka padnie, niż takie popychacze.

Post: #1343

Masz może wymiary tych popychaczy? Bo z nowymi to jest loteria. Te co teraz kupiłem były za długie, więc wolałbym jakieś sprawdzone wymiary żeby wiedzieć jakie dokładnie dorobić.

Post: #1344

Pierwszy popychacz 140mm,drugi 27mm,no i kulka fi.5.Srednica prętów tez oczywiście 5mm.
Tutaj też możnaby pokombinować z wałeczkami łożyskowymi,lub z popychaczem z pompki paliwowej od malucha,bo pamiętam,że tez był dość twardy

Post: #1345

O i bardzo dziękuję

Post: #1346

Tak jakbym mógł poradzić to można z wierteł dorobić, które są bardzo twarde. I na pewno się nie sklepie

Post: #1347

[youtube]watch?v=_KCCuPErUN0&[/youtube]

Nie, to nie jest dobry przykład dla innych Nie pytajcie czemu tak a nie inaczej, ważne, że już nic nie cieknie, bo stary gwint był tak zjechany, że śrubę mogłem wcisnąć ręką

Post: #1348

Wywiercone pod złym kątem czy jak?

Post: #1349

No jak na filmie, tak trochu

Ale spoko luz, pojeździłem dzisiaj, olej był rozgrzany a ani kropelki nie uleciało, więc zamierzony cel został osiągnięty i tyle mi wystarczy

Post: #1350

[youtube]watch?v=AX6Tbds6Jew[/youtube]

Tak to właśnie jest Nie mam póki co czasu ani tym bardziej pieniędzy, więc próbowałem poradzić sobie domowymi sposobami. Jak to nic nie da to czas na dorobienie popychaczy z czegoś trwalszego.