Post: #31

A jednak da się znaleźć trzeba tylko umieć szukać . Ale największym moim strachem jest właśnie awaryjność i trudności w naprawie.

Post: #32

Aj tam, nowe to jest, i poza tym o wiele lepsza jakość niż te pierwsze chińczyki spokojnie zrobisz 20 tys. km bez raczej żadnych awarii

Post: #33

Większe trudności wg mnie w razie czego masz podczas naprawy charta, bo do chińczyka idziesz pierwszy lepszy motoryzacyjny i masz części, a do charta allegro itd.

Post: #34

Ale taki ja to żeby do byle czego kupić graty muszę w necie kupować.
W mieście nigdzie nie ma.

Post: #35

A o awaryjności simsona ktoś coś powie?

Post: #36

(09-06-2015 15:33:57)Wiesniak napisał(a):  A o awaryjności simsona ktoś coś powie?

Pisałem dałem 1000zł i tylko leję paliwo i jeżdżę. Po prostu trzeba dbać, a odwdzięczy się bezawaryjną jazdą i jak i inne mopliki. Ogółem dużo tego jeszcze jeździ. Nie bez powodu trzymają cenę.

Post: #37

No to teraz zadecyduję tylko cena i dostawa.

Post: #38

DOSTAWA? Dostawa jest bez sensu.
Ładujesz motor na przyczepkę, albo tak jak ja do bagażnika.

Post: #39

mam pare simsonów ,no i charta, Simson jest wygodniejszy,szczególnie zaletą jego jest mięciutki przód i bezawaryjność,biegi leciutko wchodzą.charta mam już też pare miesięcy,silnik chodzi dobrze,ale ma twardszy przód, no i tylko 3 biegi.Ja na twoim miejscu brałbym simsona

Post: #40

(10-06-2015 21:36:40)enduro napisał(a):  mam pare simsonów ,no i charta, Simson jest wygodniejszy,szczególnie zaletą jego jest mięciutki przód i bezawaryjność,biegi leciutko wchodzą.charta mam już też pare miesięcy,silnik chodzi dobrze,ale ma twardszy przód, no i tylko 3 biegi.Ja na twoim miejscu brałbym simsona

Też miałem Simsony i Charty i z tą twardością przodu bym się nie do końca zgodził.
Jeden chart miał znacznie twardszy przód od simsona a drugi ten którym jeżdżę ma miększy niż Simson.
Nie wiem od czego to zależy.
Dla mnie Chart wygodniejszy, szczególnie na nierównościach większe koła dają efekt.

Post: #41

Toć nie trzeba być inżynierem żeby wiedzieć, że twardość zawieszenia zależna jest od gęstości oleju

Post: #42

(11-06-2015 01:06:29)Quake96 napisał(a):  Toć nie trzeba być inżynierem żeby wiedzieć, że twardość zawieszenia zależna jest od gęstości oleju

W sumie może racja, ja mam w swoim 5W albo W5 nie wiem, a w tamtym charcie (teraz ma go ananas) może był wlany jakiś olej przekładniowy i dlatego znacznie twardsze.

Post: #43

Ja od 2 tygodni mam charta 210 z 1989 roku 21 350 km przebiegu. cały oryginał, pali od razu ( mam problem tylko z wolnymi obrotami na goracym ) ale generalnie jestem bardzo zadowolony z niego.
Dałem 700 zł - tak tak tylko tyle z papierami od pierwszego właściciela.
Wyjątkowo wygodny i w sumie fajny. fakt że 4 biegi w simku robi róznicę ale do jazdy w jedną osobę chart daje radę na 3 biegach też dobrze.
Dla mnie chińczyk odpada, widziałem jak mają położone spawy na ramie - strach wsiadać aby nie pękły w czasie jazdy.
Dla mnie albo simek albo chart.
Jak masz budżet ok. 1200-1400 zł to wybierz taki jaki będzie w najlepszym stanie i najlepiej od jednego góra dwóch-trzech właścieli bez wiejskich przeróbek. Będzie szansa, że ktoś o niego dbał i robił naprawy na oryginałach.
Musi palić i jezdzić bez broblemów przy jeżdzie próbnej.
Ja uzalezniałbym wybór od najlepszego stanu technicznego motorka jaki Ci sie uda namierzyć za tę kasę.
Przyjrzałem się chartowi i jestem pozytywnie zaskoczony jakoscią choć pamiętam czasy kiedy simek to był szczyt marzeń motorowerzysty w Polsce - SB 51 elektronik 4

Post: #44

nie mialem charta, ale wymieniłem routera ws 50 na simsona. Jeżeli zapłon jest 100% sprawny, gaźnik umiesz przeczyścić raz na jakiś czas i ma kompresje dobrą to niezależnie od pogody, pory itp nawet jak gdzieś go zaleje wodą to i tak tym pojedziesz. Wygląd to ma, może trochę małe (186 i siedze przeważnie na środku) mocy też nie brak, a 20km to nie problem. Nie pakuj się w chinole bo jedyne co mają w sobie to "Łał! Wygląda prawie jak prawdziwy motocykl"

Post: #45

Ostatni post jeszcze sprzed wakacji, lekki odkop