Post: #1

Czy to normalne, że po złożeniu silnika wał ciężko się obraca? Łożyska są raczej wbite na maxa, wał zakładam prosty. Simmeringów jeszcze nie założyłem, uszczelkę miedzy kartery dałem i po dokręceniu śrub między karterami, wał chodzi z oporem. Zmarnowałem juz 2 uszczeli czy moge na smam silikon i czy da sie zrobic jakies uszczeki domowe?

Post: #2

Silnik powinien się "rozejść" po pierwszych 10s pracy a co do uszczelki to możesz dać sylikon na jedną połówkę poczekać jak wyschnie i wtedy zakręcić lub wyciąć uszczelkę np z okładki po bloku rysunkowym lub z bloku technicznego a do tego z obu stron dać sylikon

Post: #3

z tym papierem i sylikonem też tak robię najprostsze ale już 2 lata mi chodzi na tych uszczelkach i nic

Post: #4

Lekko puknij parę razy gumowym młotkiem w oba końce wału równolegle do jego osi, po każdym puknięciu sprawdź, czy lżej się obraca a taka porada na przyszłość - łożysk nie wbija się na wał bo można go skrzywić! Wkłada się je na gorąco. A co do uszczelek, to kup sobie arkusz klingierytu i wytnij sobie nożykiem do tapet uszczelkę

Post: #5

Czy między łożyska wału od strony zapłonu dałeś podkładkę?

Post: #6

chyba nie
BO TAK CHODZILY TE LOZYSKA BEZ ODKLADKI

Notatka od kw112, 20-02-2015 23:51:15 Posty napisane wielkimi literami +2pkt

Post: #7

Czyli ściągasz łożysko i zakładasz podkładkę

Post: #8

(20-02-2015 23:52:16)kw112 napisał(a):  Czyli ściągasz łożysko i zakładasz podkładkę

Pierwsze słyszę o podkładce między łożyskami na wale w 023.

---

Fakt, w obsłudze jest taki pierścień dystansowy.
Nie wiem jak inny, ale ja nigdy nic tam nie dawałem, a silnik chodzi jak złoto.
Co do wału, powinno to wszystko lepiej chodzić po pierwszym odpaleniu.
Możesz dać w łożyska oleju/smaru przed założeniem uszczelniaczy.

Post: #9

(21-02-2015 00:08:20)Simon napisał(a):  

(20-02-2015 23:52:16)kw112 napisał(a):  Czyli ściągasz łożysko i zakładasz podkładkę

Pierwsze słyszę o podkładce między łożyskami na wale w 023.

---

Fakt, w obsłudze jest taki pierścień dystansowy.
Nie wiem jak inny, ale ja nigdy nic tam nie dawałem, a silnik chodzi jak złoto.
Co do wału, powinno to wszystko lepiej chodzić po pierwszym odpaleniu.
Możesz dać w łożyska oleju/smaru przed założeniem uszczelniaczy.

Numer 15. Jak jeszcze zajmowałem się 023 i zapomniałem o tej podkładce, wał chodził z oporem. Jeżeli konstruktor tam przewidział pierścień, powinien on tam być.

Post: #10

Jest tulejka ok 1cm + seger zabezpieczający między nimi

Post: #11

Zadziwiłeś mnie KW.
Do remontu przejechałem 15 tyś km nic się niedziało, tamten sezon przejeździłem po remoncie i też nic się nie działo.
Ciekawe to, w dodatku że u mnie nic ciężko nie chodziło.

---

(21-02-2015 00:13:18)TheNight napisał(a):  Jest tulejka ok 1cm + seger zabezpieczający między nimi

a seger zabezpieczający kaj ty widzisz?

Post: #12

co do ciężko ruszającego się wału, to raczej normalne. Ale powinien się tak kręcić, żeby bez głowicy szło obkręcić z oporem. Po pierwszym odpaleniu będzie się leciutko kręcił

Post: #13

Nie ma takiej opcji. Jak nakładałeś łożyska na wał? Jak nabijałeś to wniosek jeden - wał jest po prostu krzywy.

Ja zmarnowałem ze 3 uszczelki, wszystko przez krzywy wał, kiedy społowiłem silnik z prostym wałem, nie ważne jak dokręciłem wał obracał się dokładnie jak na tym filmiku:

https://www.youtube.com/watch?v=2DYLyj0b06g

Jeżeli tak się nie obraca, masz krzywy wał. Może jedynie ta podkładka cię uratuje, warto spróbować.

Napisz jak nakładałeś te łożyska, jak nabijałeś to wszystko będzie jasne.

Post: #14

Czyli moge bez podkładki między łozyskami ? Ja nie zdejmowalem tych lozysk, ale niewidac ze jest tam podkladka moze jest ale trudno ja zobaczyc
.