Post: #16

(01-09-2014 16:28:29)krzysiu1505 napisał(a):  

(01-09-2014 13:50:45)brona96 napisał(a):  Ponieważ wartość cieplna świecy na zimę musi być mniejsza czyli wg. świec Ngk(6-7) im wartość cieplna niższa tym świeca cieplejsza , taka świeca nagrzewa się szybciej i łatwiej pozbywa się nagaru i ma mniejszą tendencję do jego łapania.

Teoretycznie tak jest, ale w praktyce g... prawda. Instrukcja do rometa zaleca świecę F80(zarówno do dwubiegowców, 019 jak i 223), i ma instrukcja rację. Osobiście nie miałem problemów z odpalaniem, jazdą i temperaturą świecy zarówno przy -15 stopni jak i przy +40. Nie ma potrzeby bawienia się świecami o różnych wartościach cieplnych, przy dobrze wyregulowanym silniku jedyne problemy ze świecą jakie mogą się zdarzyć będą tylko wynikiem zużycia świecy. A jeśli chodzi o nagar to występuje on tylko wtedy gdy się leje g... nie olej(np. miksol) bądź się leje oleju beczkę na pół litry paliwa. Wynikające z temperatury otoczenia problemy z temperaturą świecy mogą być co najwyżej na bardzo długich trasach, ale na takie ani na mrozach(z powodu chociażby zdrowia) ani na upałach(ze względu na niebezpieczeństwo przegrania silnika) się nie jeździ.

A w instrukcji nie było czasem,ze do silnika 019 zalecana jest swieca o ciepłocie F100?

Post: #17

W instrukcji świeca F100 zalecana jest do silnika 027

Post: #18

(01-09-2014 12:07:58)BartuS napisał(a):  Ja od 5000 km w ogarze 205 mam NGK B7HS niezawodna świeca

Też ją mam od ostatniego remontu który nawet Wam zaprezentowałem I nie narzekam

Post: #19

ja w ogarze mam (silnik jawa) iskrę F-95S przez jakiś czas miałem PAL N8 ale iskra lepsza ,a w simsonie mam iskrę F-80S

Post: #20

Krótka rozprawka na temat ciepłot świec.

Post: #21

Ja używam dwuelektrodowej świecy Isolator. Czy zimny czy gorący, nie ma problemu z odpalaniem z kopa