Post: #46

Wow.. a ja myślałem że ja miałem wypadek z opłakanym stanem. Uszkodzony tłok,cylinder,komora korbowa..
Ty masz farta bo sam tłok jakies przypuszczenia co się stało?

Post: #47

Właśnie nie wiadomo co się mogło stać najprawdopodobniej pierścień pękł.
Tłok o dziwo oryginał ZMD

Post: #48

Wiecie może czy jest to oryginalny wał? klik

Post: #49

Nie, raczej nie też miałem go kupić, ale sie rozmyśliłem...

Post: #50

Bo jest problem:
Miał mi jeden warsztat zregenerować wał, ale nie mają korby do Charta i nie zrobią.
Drugi, wiekowy gościu, robi tak jak się kiedyś robiło, bez wymieniania korby, tylko wymiana łożysk i szlifowanie , ma czas dopiero za miesiąc

Post: #51

jak korbe ogarniesz to moge podjac sie regeneracji

Post: #52

Wie ktoś czy górna tulejka w korbowodzie powinna się ruszać, tak jakby jak łożysko to działa?

Post: #53

Nie powinna się ruszać

Post: #54

Sztywno musi tam siedzieć

Post: #55

Ale jak będzie sztywno to szybciej nie będzie się zużywać?
Czyli korba do wymiany

Post: #56

Jak korba do wymiany? Wymieniasz samą tuleję.

Post: #57

Nie będzie, bo jest z odpowiedniego materiału, jednak w momencie, kiedy lata luźno może obrócić się tym nie naciętym miejscem do góry i skończy się zatarciem sworznia

Post: #58

Dzięki za wytłumaczenie

Dziś dotarł do mnie tłok, jutro zawożę cylinder do szlifu

Post: #59

Na kiedy planujesz odebrać cylek ?

Post: #60

Właśnie kompletnie nie wiem ile im to zajmie, jest to dość duży zakład, robią szlify cylindrów i wałów, ale wału mi nie zregenerują
Jutro będę wiedział