Post: #31

Powiem Tyle,Złota łopata się należy.Załóż sobie nowy temat a nie robisz taki syf,dziękuje i proszę zamknąć ten temat

Post: #32

ODKOP sprzed 2 lat ale wiocha...

Post: #33

(14-07-2012 17:12:01)Irek napisał(a):  Wszystko opisałem wyżej.... czytanie nie boli

Jeśli o biegi chodzi to reguluje sie docisk wodzika na tarcze wybieraka , mało kto o tym wie . Jak nie wystarczy przeszlifować sprzęgła kłowe by miały ujemny kąt, rysunek do znalezienia na necie

Tylne amortyzatory są OK ale pasują też od WSK, motor stoi wtedy pare cm wyżej

Ładowanie akumulatora seryjnie kiepskie, zwyczajny mostek diodowy załatwia sprawe

Jeśli chodzi o silnik ( w tym kosz, wał , kartery ) moim zdaniem jest lepiej wykonany niż te w WSK i trwalszy do tego dużo mocniejszy

Aluminiowa podnóżka centralna była u mnie bardzo mocna

Przeklinane gaźniki K62C są za*ebiste tylko mało kto umie je wyregulować....

Tarcze sprzęgła wytrzymywały pare tys km ale żaden problem założyć od ETZ

Witam, czy mógł byś opowiedzieć co nie co o regulacji biegów? a dokładnie o co chodzi z tą regulacją docisku wodzika (jak się to robi), posiadam od niedawna mińska ale nic nie mogę znaleźć w google o tej regulacji a biegi wchodzą z dużym oporem czasami muszę redukować żeby móc później wrzucić wyższy bieg, nie wiem jak to ustawić. Pozdrawiam

Post: #34

(Przepraszam za post, prosze o usunięcie bo tapatalk nie działa)