Post: #1

Siemka. Złożyłem silnik w moim ogarze 205 i mam pare problemów.
Pierwszym jest to że ogar ma dosyć mało mocy na drugim biegu, na pierwszym jeszcze w miarę idzie, ale już na dwójce trzeba trochę go rozbujać. Wiem że to Ogar i nie ma za wiele mocy, ale mój jest dość słaby :/
Drugim problemem jest to, że podczas ruszania trzeba go trochę przeciągnąć na sprzęgle, albo odpychać się tak mniej-więcej do 5km/h i dopiero Romet zaczyna normalnie jechać. Tak samo jest na dwójce, podczas zmiany z 1 na 2 to trzeba trochę go na sprzęgle przeciągnąć bo inaczej moc spada i nie chce jechać.

Trzecim problemem jest to że gdy Romet postoi z dzień nie odpalany to paliwo z gaźnika ucieka i najprawdopodobniej się zapowietrza i ciężko go odpalić. Ale gdy paliwo jest to pali z pierwszego.

Za sensowne odpowiedzi lecą Piwa

Post: #2

Jpdl.. Wiesz co to jest docieranie?, Dotarcie silnika!.. Poczytaj o tym (pisałeś o remoncie)
Gażnik trzeba wyregulować i uszczelnić gwarantuje że pomoże

Post: #3

(02-03-2014 20:32:21)kokosek napisał(a):  Jpdl.. Wiesz co to jest docieranie?, Dotarcie silnika!.. Poczytaj o tym (pisałeś o remoncie)
Gażnik trzeba wyregulować i uszczelnić gwarantuje że pomoże

No wiem co to docieranie Tylko tyle że złożyłem go na pierścieniach na których było zrobione około 100km. bo zostały mi jeszcze z charta

Post: #4

A simeringi i łożyska dawałeś nowe stare ?

Post: #5

(02-03-2014 21:19:12)Romet Kadet napisał(a):  A simeringi i łożyska dawałeś nowe stare ?

Łożyska Nie szumiały więc nie było sensu wymieniać. A simery właśnie zostały stare :/

Post: #6

To ty wiesz co to remont ? Przecież ty najwarzniejszch części nie wymieniłeś...

Post: #7

Masz źle ustawiony zapłon, u mnie było tak samo. Co z tego, że motorek opala i jedzie? Jak masz źle ustawiony zapłon, to nie będzie działał silnik tak jak powinien... Po drugie. Uszczelniacze wymienia się zawsze, jeśli robi się taki remont silnika (co z tego że wydają się dobre, skoro można je wymienić na nowe dla pewności, a nie kosztują majątek, to groszowe sprawy...) Paliwo nie może mieć prawa uciekać w dużych ilościach! Najpierw uporaj się z cieknącym paliwem, potem ustaw d o b r z e zapłon, zobacz czy poskutkowało, jeśli nie to wymień uszczelniacze, sprawdź uszczelki kartery-cylinder; cylinder-głowica; cylinder-gaźnik (choć te zawsze daje się nowe przy remoncie, albo wyrabia z klingierytu czy gambitu). Potem napisz co i jak, oraz czy coś pomogło


PS Na docieraniu oszczędzaj silnik, nie ma co "piłować" i szaleć, bo tak tylko mu zaszkodzisz, lepiej już jeździj te 30 km/h, w sezonie jeszcze się wyszalejesz

Post: #8

Simeringi i łożyska to podstawa remontu XD

Post: #9

Problem rozwiązany. Winna była świeca.
Po wymianie świcy zapłonowej Ogar jeżdzi jak powinien

Do zamknięcia

Post: #10

Dziwią mnie ludzie którzy zamiast się pofatygować i sprawdzić zaplon, świecę od razu lecą na forum ,bo KOMAR NIE PALI.