Post: #136

Odpalony wyrególowany
Zapierdala jak trzeba, docisk 1,8 nie wyrabia już przed rezo a w rezonansie odrazu ślizga
Radość jednak nie trwała długo, bo rozerwało magneto co doprowadziło do rozwalenia pokrywy zapłonu, uszkodzenia kawałka karteru i co najgorsze do zgięcia półosi wału ;/
Odczucia z jazdy tym można opisać jednym słowem czyli MASAKRA, jeździłem już różnymi piździkami ale nic nie ciągnęło tak przed rezo a w rezo słowo szatan to mało
Co najlepsze brak najmniejszej dzióry przed rezonansem płynne przejście. Na 4b można swobodnie jechać z prędkością około 20km/h i bez najmniejszego problemu idzie do rezo po czym zaczyna ślizgać sprzęgło.
Pomimo masakrycznie dużych kątów rozrządu, wysokiego strojenia i wielkiego gaźnika elastyczność jest przeogromna niczym seryjny silnik
W rezonans wchodzi na dość niskich już obrotach bo od jakiś 6-7k ma już pełne rezo i zapierdala do samego końca jak strzała
Mocy też nie brak bo łańcuch przy normalnym wejściu w rezo na 4b urwało łańcuch
Aktualnie w gaźniku dysza 150 jednostek i iglica na 4 z 5 rowków, czyli paliwak wciąga sporo
To by było tyle wypocin
Foty:
http://bikepics.com/pictures/2608089/
http://bikepics.com/pictures/2608091/
http://bikepics.com/pictures/2608093/
Rozerwane magneto:
http://bikepics.com/pictures/2608098/
http://bikepics.com/pictures/2608100/
http://bikepics.com/pictures/2608100/
Puźniej dodam filmik jak wkręca na obroty
Pozdro i czekajcie na reanimacje tego bo będzie grubo

Post: #137

Czegoś takiego jeszcze nie widziałem. Żeby magneto rozje*ało?
Bardzo ładnie wygląda.

Post: #138

W momencie jak je rozerwało na wale były obroty rzędu 15-16k

Post: #139

Musiała być MOC skoro aż tak rozerwało magneto Ile to ma około Km ?

Post: #140

(20-10-2013 17:29:49)stqc napisał(a):  Musiała być MOC skoro aż tak rozerwało magneto Ile to ma około Km ?

Niemam pojęcia ile to ma dokładnie...program pokazuje że może mieć od 18 do 24KM ja by raczej liczył że ze 20 będzie...
Zreanimuje go i robie jedno staje na kresce z etz 251, to będe wiedział czy ma te 20 kucy czy nie

Post: #141

A myślałeś może o zapłonie DE ?

Post: #142

(20-10-2013 17:46:33)stqc napisał(a):  A myślałeś może o zapłonie DE ?

Nie jestem pewny czy ducati energia wytrzyma tak wysokie obroty...ale jakiś konkretny zapłon musze wymarać bo widać jak skończyło magneto produkcji zmd

Post: #143

(20-10-2013 17:52:25)janusz94 napisał(a):  

(20-10-2013 17:46:33)stqc napisał(a):  A myślałeś może o zapłonie DE ?

Nie jestem pewny czy ducati energia wytrzyma tak wysokie obroty...ale jakiś konkretny zapłon musze wymarać bo widać jak skończyło magneto produkcji zmd

Dobrze że Polacy zmienili styl łączenia krzywki z resztą magneta bo jak wiadomo w reszcie Rometów potrafiło się seryjne magneto rozwalić w seryjnym silniku a te od Charta już było lepsze jakości ale jak widać nie najlepszej Pomyśl jak by się zachował oryginalny zapłon od Simsona

Post: #144

siła odśrodkowa magneto rozwaliła za szybko mu było ciekawe jak to musiało tam wyglądać jak je rozrywało tak w zwolnionym tempie

Post: #145

Ten zapłon latał na oryginalnym module? Faktycznie masakra , mam nadzieję, że uda Ci się nagrać filmik z jazdy tym jak już dopracujesz te rzeczy, które nie wytrzymują. Magneto może by wytrzymało, jakby było całe pełne, bez tych dwóch otworów. Może się okazać, że lepszy tzn wytrzymalszy byłby jakiś zapłon zbudowany na małym wirniku zamiast dużego koła magnesowego.

Post: #146

Modół robiony od podstaw na twoim shcemacie
Magneto zrobione na zewnętrzny impulsator i ogólnie iskra gigant na tym
Ale niestety obroty zrobiły swoje
Szkoda tylko że sprzęgło ni chuja nie wytrzymuje w rezonansie na biegach 2-4 na 1 jakoś trzyma ale to niema pewności

Post: #147

Nie spodziewałem się, że prądnica Charta + ten moduł są w stanie takie obroty uzyskać, wiem, że do 12k na pewno, a teraz widać, że i znacznie więcej

Z tym sprzęgłem to nieciekawie, masz już jakiś pomysł co dalej z nim robić?

Ale to musi mieć moc, jak na 4 biegu łańcuch zrywa, aż ciężko sobie to wyobrazić w takim piździku

Post: #148

Mocy nie brakuje
I niech mi teraz ktoś powie że typowo racingowy silnik nie może być elastyczny to mu jebne
Bo u mnie zero dzióry przed rezo i zapierdala w każdych obrotach bo jak na seryjnych przełożeniach jechałem na 4b nawet nie 20km/h i bez problemu prtzyspieszał to chyba elastyki mu nie brak, a na biegach 1-2 przy gwałtownym odkręceniu manety rwie ziemie za sobą

Post: #149

ilu tarczowe masz te sprzęgło

Post: #150

Ja się akurat nie dziwię, że magneto mogło nie wytrzymać, skoro to kręci obroty jak crossówka, a było ono skonstruowane do silnika, który może 10k rpm osiągnie, i tak wielką ciekawostką jest, że ta prądnica daje rade przy takich obrotach