Post: #1

Mam starą uszkodzoną Cewke zaplonową od silnika jawki i chciałbym ją przewinąć na 12v.
1. Czy ta jedna cewka da mi mocne ładowanie aku?
2. Czy jeśli podłaczę do aku światła i zapłon bateryjny to aku zdąży się naładować?

Post: #2

To zależy ile prądu uda Ci się wycisnąć z tej cewki przy napięciu 14,4V, bo takie napięcie jest odpowiednie dla ładowania akumulatora.

O ile dobrze pamiętam:
- światło przednie 15W;
- tylne - 5W;
- zapłon - ok 10W;

Z jednej cewki 30W na pewno nie wyciągniesz. Co innego jakbyś trzy połączył razem, wtedy jest szansa na zasilanie bateryjne.

Post: #3

Mam jeszcze w iskrowniku 3 cewki 6v 2x 3v. dało by radę to jakoś połączyć i było mocne ładowanie?

Post: #4

Jeżeli chcesz instalację 12V, to te dwie 3V cewki musiałbyś przewinąć lub wymienić na zapłonowe. Widziałem rozwiązanie, gdzie ludzie łączyli 3 cewki zapłonowe szeregowo (18V razem) i ponoć zdawało to egzamin. Można przewinąć wszystkie trzy na 12V i połączyć równolegle. Ogólnie kombinuj jak chcesz, nie wiem jakie będzie najwydajniejsze rozwiązanie, bo nie testowałem tego w 223. Być może najprostszym i najlepszym będzie szeregowe połączenie cewek zapłonowych 6V. Oczywiście cewki podłączasz przez mostek prostowniczy do akumulatora.

Post: #5

A czy jedna cewka 12v wyrobi jeśli z akumulatora będą same światła a zapłon z cewki?

Post: #6

Raczej nie wyrobi.

Post: #7

Czyli musiałbym przewinać 2 lub 3 cewki na 12v? Tak?

Post: #8

Tak. Najlepiej przewinąć wszystkie.

Post: #9

Ok.

Odwinołem już stary drut z cewki. On już i tak był przerwany w kilku miejscach to nawet nie liczyłem zwoii. Drut mam 0,70 , lakier bezbarwny jest, maszynke sobie zrobię i kupię taśmę izolacyjną.
Ale teraz pytanie ile zwoii zmieści się w jednej warstwie drutu? Zwoii musi być ok 200.

Post: #10

Policz. Wystarczy zmierzyć suwmiarką szerokość karkasu na cewkę, czyli tego obszaru, gdzie był drut. Wyjdzie Ci XXmm, powiedzmy 25mm. 25/0,7= 35,71 (wartości wyssane z palca, to przykład). W praktyce wejdzie trochę mniej. Już masz przypuszczalną ilość zwojów na jedną warstwę. Teraz mierzysz wysokość karkasu od rdzenia, do końca tego plastiku. Znów wychodzi jakaś wartość, którą dzielisz przez 0,7 i wychodzi Ci mniej więcej ile warstw się zmieści. Wszystko zależy jak dokładnie to będziesz nawijał. Jeżeli drut będzie prosty, nie pogięty i będziesz go układał dokładnie zwój przy zwoju, to efekty będą zadowalające.

PS. Po co Ci taśma izolacyjna?

Post: #11

Taśma po to by odizolować rdzeń od drutu.
A czy po każdym zwoju smarowac lakierem? Czy tylko na samym końcu jak już nawinę wszystkie zwoje?

Post: #12

Taśma może nie zdać egzaminu. Lepszy by był preszpan. Kiedyś nawijałem cewki do 223 i niestety taśmę przebiło i cewka dostała zwarcia...

Lakierem smaruj całą jedną warstwę, czyli nawijasz całą szerokość cewki - smarujesz lakierem, potem nawijasz kolejną warstwę i znów lakier, i tak do końca. Dobrze by było te cewki wygrzać w piecu, aby lakier dobrze wysechł wewnątrz cewki.

Post: #13

Up.

Wyczytałem na innym forum że można przewinąć 2x np. cewki świetlne drutem 1mm 100zw. na jednej cewce. Czyli 2x100zw.= 200zw i połączyć te cewki szeregowo. I wtedy otrzymam mocne ładowanie 12v które wystarczy by zasilić obie lampy i inne rzeczy typu kierunki.

Czy to prawda? Czy może lepiej drut 0.7mm i ok 200zw?
Na jakim układzie otrzymam więcej mocy i 12v oczywiście?

Post: #14

Szczerze? Najlepiej zrobić dwie wersje i sprawdzić osobiście. Robisz dwie wersje takiej prądnicy i ściągasz potem charakterystykę jej mocy przy danym obciążeniu i obrotach silnika.

Post: #15

Nie no dwóch wersji nie zrobię bo mam tylko 3 cewki do dyspozycji.