Post: #1

Zacznijmy od tego, że silnik komara jest stosunkowo "słaby" tzn ma mało mocy, dlatego też nikt nie tuninguje tego silnika... Do komara "możemy" założyć cylinder z charta 210 z większą ilością kanałów oraz przeszlifować go na 41mm, wał oddajemy do regeneracji, tłok dobieramy pod pasowany pod cylinder oraz tulejkę/łożysko sworznia tłokowego.
Wydech spawak strojony pod cylinder; zapłon CDI z impulsatorem zewnętrznym, gaźnik PHPG 20mm lub inny.
Skrzynia oryginalna, przełożenia 13/38Z, sprzęgło trzy tarczowe lub oryginalne komarowskie...oczywistą sprawą jest polerka komory korbowej[...] Ostatecznie membrana... Co byście dodali/zmienili?

Post: #2

Cylinder od simsona ja bym dał.

Post: #3

(24-06-2013 15:59:45)Łukasz napisał(a):  Cylinder od simsona ja bym dał.

Nie wiem jak w simsonie jest z kanałami tzn "jak pasują do karterów".

Post: #4

Ja bym zmienił silnik, chyba, ze chcesz na to patrzeć, a nie jeździć.

Post: #5

(24-06-2013 17:07:51)Patryk82 napisał(a):  Ja bym zmienił silnik, chyba, ze chcesz na to patrzeć, a nie jeździć.

Może jezdzić,ale na poł gazu

Post: #6

(24-06-2013 15:55:22)theogarowiec napisał(a):  Co byście dodali/zmienili?

Ja moge dodac zebyś kupił sobie ścigacza albo coś szybszego od Komara.

Post: #7

Tak myślałem że takie odpowiedzi będą ale cóż... Nie lubię ścigaczy, silnik s38 jest najsłabszy i tu chodzi o udowodnienie że komar też coś potrafi a nie tylko "simson tuning" ale mówi się trudno ... to i tak by się nie rozsypało...

Post: #8

To jak chcesz się bawić w kanały, membrany, spaffaki i inne wjejskie śmieci, to kup 027 albo 223.

Post: #9

(24-06-2013 18:06:42)Taśma napisał(a):  To jak chcesz się bawić w kanały, membrany, spaffaki i inne wjejskie śmieci, to kup 027 albo 223.

223 już w fazie roboty a s38 nawet jeszcze nie mam (nie licząc tego w 2350)
a temat był we formie "co o tym sądzicie" zamknijcie ten temat i dajcie se spokój z tymi hejtami...

Post: #10

Jak fajnie.
Zamykam.