Post: #16

Najlepszym rozwiązaniem gdy kolega chce się przejechać - Niee bo na dotarciu
A co do ogara to sprawdź całe sprzęgło a potem po kolei tryby

Post: #17

(19-03-2013 18:34:26)arasszymaras napisał(a):  

(19-03-2013 17:56:42)kondzio310 napisał(a):  

(19-03-2013 17:22:59)arasszymaras napisał(a):  Twierdzisz że 200 jest lepsza ?

Tak twierdzę, że czeskie 223 jest kupe lepsze od polskiego silnika. a kilka śmiesznych rozwiazań czechów nie czyni tej jednostki nieudanej.

Zdaje mi się że baardzo się mylisz. 023 itp. gorsze nie są, według mnie prostsze w budowie. Osobiście ten silnik ma dla mnie jeszcze więcej plusów.

Według mnie prostota budowy nie świadczy o tym czy coś jest lepsze czy nie, po prostu łatwiej można to wszystko złożyć i rozebrać, ale wierz mi ja mam 2 silniki 023 i 223, wiec mam porównanie, 223 to twarsza jednostka, Lecz jeden lubi to drugi co innego i o co tu sie kłócić nie ma o co wiec, mam na dzieje że tym co tutaj napisałem skończymy pisanie tego co jest lepsze w tym dziale, możę to przenieść do hydeparku.

Pako nie zrozumiałeś przesłania, jak ktoś nie zna skrzyni, powiedzmy jedzie na dwójce i zamiast dać 3 wrzuci np. 1 bo u 223 jest inaczej itp. A tak wogóle to coś sprawdziłeś np. łańcuszek sprzęgłowy

Post: #18

(19-03-2013 18:46:26)kondzio310 napisał(a):  

(19-03-2013 18:34:26)arasszymaras napisał(a):  

(19-03-2013 17:56:42)kondzio310 napisał(a):  

(19-03-2013 17:22:59)arasszymaras napisał(a):  Twierdzisz że 200 jest lepsza ?

Tak twierdzę, że czeskie 223 jest kupe lepsze od polskiego silnika. a kilka śmiesznych rozwiazań czechów nie czyni tej jednostki nieudanej.

Zdaje mi się że baardzo się mylisz. 023 itp. gorsze nie są, według mnie prostsze w budowie. Osobiście ten silnik ma dla mnie jeszcze więcej plusów.

Według mnie prostota budowy nie świadczy o tym czy coś jest lepsze czy nie, po prostu łatwiej można to wszystko złożyć i rozebrać, ale wierz mi ja mam 2 silniki 023 i 223, wiec mam porównanie, 223 to twarsza jednostka, Lecz jeden lubi to drugi co innego i o co tu sie kłócić nie ma o co wiec, mam na dzieje że tym co tutaj napisałem skończymy pisanie tego co jest lepsze w tym dziale, możę to przenieść do hydeparku.

Pako nie zrozumiałeś przesłania, jak ktoś nie zna skrzyni, powiedzmy jedzie na dwójce i zamiast dać 3 wrzuci np. 1 bo u 223 jest inaczej itp. A tak wogóle to coś sprawdziłeś np. łańcuszek sprzęgłowy

Dążyłem do tego że każdy ma swój "+" i "-"

Post: #19

sprawdz najpierw zębatke tylnią i przedną a puznej jak bedzie wszystko dobrze na zębatkach rozpoławiaj go

Post: #20

Zębatki są ok. Łańcuch sprzęgła jest cały. Co mnie ciekawi, to to że biegi czasem łapią a czasem nie... Rozebrałem lewą pokrywę Wszystko było ok, wrzuciłem bieg odpaliłem go i zaraz zgasiłem. Wrzuciłem na luz, potem znowu na bieg i sporadycznie łapie te biegi.

Post: #21

Ja myślę że poszły jakieś tryby i będziesz musiał rozpoławiać możesz sprawdzić sprzęgło. Aha i jeszcze jedno nikomu nie dawaj jezdzić na swoim moto

Post: #22

No to może ci automat biegów "rozwalił' kolega, nie trać czasu, rozpoławiaj silnik , i zobacz co sie dzieje, bo dużo roboty nie ma góra 2 dni.

Post: #23

Kup sb choinkę wymień i bd ok :)2dni ??? jeszcze tyle nigdy nie zeszło

Post: #24

(19-03-2013 23:26:50)szopen45 napisał(a):  Kup sb choinkę wymień i bd ok :)2dni ??? jeszcze tyle nigdy nie zeszło

w 223 nie ma choinki w całości, jeśli dobrze cię zrozumiałem
ja obstawiam jakieś tryby, chociaż dziwne że w tym silniku skrzynia pierdyknęła to raczej najmocniejszy punkt tej konstrukcji

Post: #25

Skrzynia mocny punkt jest, ale jak sie nie wie jak sie obchodzić biegami, to automat łatwo rozwalić.

pisałem 2 dni, bo pewnie chodzi kolega do szkoły, wiec na spokojnie, to 2 dni, ale można posiedzieć trochę dłużej i w dzień się uwiniesz.

Post: #26

Już się uwinąłem Skrzynia jest na wielkie szczęście cała, ale co mnie zastanawia to to że motorek cały czas nie chce odpalić, strzela z tłumika i zalewa świecę ;/

Post: #27

Ustaw zapłon prawidłowo.

Post: #28

Kolega mi ustawił zapłon bo się na tym dośc dobrze zna, wyczyściłem gażnik i dalej nic ;/ A kompresja jest dobre i iskra również.

Post: #29

Nie wiem, może nieszczelna skrzynia korbowa ?, albo simmering od strony zapłonu, albo cewka W/N, ale po mojemu to zapłon jednak.