Post: #1

Otóż,wiem że w ogarze 200 są 3 blokady na króćcu ssącym,długość kolanka i zapłon.Która z tych blokad ma największy wpływ na moc i prędkość ?
Czy jak skrócę kolanko i wymienię króciec to coś to da ?

Post: #2

Da i to dużo. Zapłonu bym nie ruszał.

Post: #3

dysze jeszcze mozna rozwiercic zeby byla wieksza dawka paliwa , skoro moc ma sie zwiekszyc.

Post: #4

nie mówimy o tjuninku tylko o odblokowaniu.

Post: #5

króciec jest w blokowanym okrągły otwór tuż za gażnikem a nieblokowany króciec jest kwadratowy
rura wylotowa wchodzi więcej w tłumik (podobno 10cm w tłumik) a w nieblokowanym na jakieś 3cm a z zapłonem bym się nie bawił chyba że masz orgnialnego jikova on miał podobno fabrycznie większe dysze

Post: #6

Silniki do JAWY (na czechy) miały większe dysze.
Do ogarów 200 nie ważne czy blokowany czy nie i tak miał mniejsze dysze.

Post: #7

(08-03-2013 01:21:25)kolis napisał(a):  dysze jeszcze mozna rozwiercic zeby byla wieksza dawka paliwa , skoro moc ma sie zwiekszyc.

A czym rozwiercić te otwory,nie da się nowych dysz kupić ?

Post: #8

da rade na pewno ale zapłon też można wyregulować :_)

Post: #9

nic bym nie ruszał ze zapłonem tylko o 10 cm skrucił kolanko i ominoł dławik w tłumniku a raczej rozwiercicalbo wyrzucic bebechy i zostawic tylko tylna blache i zmienic kruciec z rocznika 89 i tłok 3 pierscieniowy .