Post: #166

Jazda bez akumulatora raczej nie zaszkodzi Mam ten sam problem co ty że iskra jest słaba Ale w piątek przewijam cewkę i zobacze czy będzie dobrze A moduł raczej nie jest winą bo na module Oryginalnym jest słabiutka a na module od kibla jest już lepsza ale nadal słaba żeby jeździć Może się wypowie ktoś mądrzejszy od nas

Post: #167

Wiesz Błażej ma dobrą reputacje na forum zobaczymy. wymieniłem simmering dzięki za porad ze ściągaczem

Post: #168

A ściągacz dał radę ?

Post: #169

pierwszy nie za słaba blacha. ale zrobiłem drugi i jest ok. pewnie mi posłuży trochę

Post: #170

A no to się cieszę a prześlij foto jak twój wygląda a ja jak swojego znajdę to też pokaże

Post: #171

ok. zrobię wieczorem.

Post: #172

Skoro Ci piszę co jest przyczyną to słuchaj kogoś kogo warto i kto miał 10 chartów

To, że masz iskrę to nie znaczy ze moduł jest sprawny. Miałem takich modułów 5 co miały iskrę a nie dało się na nich zapalić. 3 miałem takie co odpalał ale nie chciał wejść na obroty. Pracował tylko na wolnych.

Post: #173

A teraz nie dasz rady pokazać ? bo nwm czy wieczorem będe

---

(25-02-2013 17:36:57)Błażej napisał(a):  Skoro Ci piszę co jest przyczyną to słuchaj kogoś kogo warto i kto miał 10 chartów

To, że masz iskrę to nie znaczy ze moduł jest sprawny. Miałem takich modułów 5 co miały iskrę a nie dało się na nich zapalić. 3 miałem takie co odpalał ale nie chciał wejść na obroty. Pracował tylko na wolnych.

A masz moduł na sprzedaż ?

Post: #174

nie mogę na razie. ok Błażej posłucham Cię. Zaraz ide po multimetr i popatrze. A i tak:
-Cewka odpada[podłączyłem od Ogiego i nic ;/
-Gdy odkręciłem koło magnesowe i zapłon to u dołu tu przy tym impulsatorze jest zaśniedziałe. przeczyściłem i chyba iskra jest trochę leprza ale watpie.
-czyli Błażej jak sprawdzę na multimetrze to powinno mi wykazać jak jest zepsuty ??

Post: #175

Posłuchaj Błażeja w zeszłym roku też tak miałem iskra jest, wszystko niby gra a nie pali. Błazej bez zastanowienia powiedział żeby moduł wymienić i pomogło, mimo że jak pomierzyłem to nowy nie wiele się różnił wynikami od starego. Dziwna sytuacja ale prawdziwa

Post: #176

Bo akurat pomiar rezystancji co do modułu nie zawsze się sprawdza tzn zależy co jest w nim jeszcze uszkodzone. Tak naprawdę to pomiarem rezystancji można sprawdzić tylko jeden z rezystorów.

Post: #177

Zaniosłem do elektryka i sprawdzał. Prawdopodobnie jest to wina modułu na 70%. Powiedział że jutro po pracy zrobi mi nowy moduł za piwo

Post: #178

(25-02-2013 20:20:37)simon1998 napisał(a):  Zaniosłem do elektryka i sprawdzał. Prawdopodobnie jest to wina modułu na 70%. Powiedział że jutro po pracy zrobi mi nowy moduł za piwo

Jak by się sprawdził ten moduł to poproś o drugi a kupię

Post: #179

to tak:
Chart całkiem stracił iskrę ;/ nie wiem o co chodzi. Ale myślę że to przez to ustawianie zapłonu z moim kolegą
A więc tak, opisze wam jak ustawialiśmy zapłon:
Ustawiliśmy tłok w GMP
-odkręciliśmy magneto i trochę ruszyliśmy podstawą iskrownika
-przykręciliśmy i założyliśmy magneto.
Co zrobiliśmy źle??. Mógłby mi ktoś to wytłumaczyć??? nie mogę zrozumieć tych tłumaczeń w Google ;/

Post: #180

(25-02-2013 21:41:46)simon1998 napisał(a):  to tak:
Chart całkiem stracił iskrę ;/ nie wiem o co chodzi. Ale myślę że to przez to ustawianie zapłonu z moim kolegą
A więc tak, opisze wam jak ustawialiśmy zapłon:
Ustawiliśmy tłok w GMP
-odkręciliśmy magneto i trochę ruszyliśmy podstawą iskrownika
-przykręciliśmy i założyliśmy magneto.
Co zrobiliśmy źle??. Mógłby mi ktoś to wytłumaczyć??? nie mogę zrozumieć tych tłumaczeń w Google ;/

ustawisz tłok 2 do 2,5 mm przed GMP i znaki na magnecie LIIP są po to aby jedna z I zgrywała się z linią na impulsatorze rozumiesz ? A jak będzie z tym modułem ?