Post: #4

gaźniki gm12f nie byly produkcji ZMD. po drugie na k60b wątpię że będziesz miał łatwiej uruchamiać silnik, ja nie miałem. z racji takiej że w tym silniku nie ma dużo roboty to ja ogarniałbym wszystko po kolei. napierw czyszczenie kranika i powiększanie otworów w korkowej uszczelce tak by były takie same co kanaliki w kraniku (jeśli trzeba) potem rozebrać gaźnik na części pierwsze i dokładnie wymyc wszystko w benzynie, podkładać, zapalić, jak nie pomoże to zająłbym się dalej zapłonem.