Post: #11

U mnie w motorynie najlepiej chodziło orzy wkręcie składu mieszanki wykręconym o 4 obroty. Nie jest powiedziane o ile ma być.

Najprościej jest tak wyregulować że wkręcasz wkręt składu mieszanki do końca , przy czym wcześniej podnosisz obroty biegu jałowego żeby nie zgasł i wykręcasz powoli wkręt składu mieszanki dopóki obroty nie przestaną rosnąć i są równomierne. Kiedy obroty przestają rosnąć przy wykręcaniu zostawiasz jak jest, po czym tylko ustawiasz obroty wkrętem zderzakowym przepustnicy tak by silnik nie miał za wysokich obrotów ale i pracował równomiernie i nie przygasał

Gaźnik jest ustawiony prawidłowo gdy pracuje równomiernie i możliwie z największą prędkością obrotową przy jak najmniejszym otwarciu przepustnicy oraz płynnie przechodzi z niskich obrotów na wysokie i na odwrót