Post: #35

(19-09-2012 18:56:13)marek1995 napisał(a):  Powiem ci tak jak chcesz dobrze z tuningować silnik to najlepiej kupić cylinder 60 ccm dotego dobry tłok znaleźć najlepiej 1 pierścieniowy chociaż nie wiem czy znajdziesz, potem znaleźć gościa co dobże dorabia kanały, gaznik amal 16, ruła protuning, no i możesz jakiś zapłon se zmienić na bateryjny, lub jakimś cudem z ducati energia ale wątpie by pasował No i zębatka jak najmniejsza Ale wtedy pod góre bydziesz pchać
To wtedy powinien ci jechać kole 65-70 V-max
Już więcej nie wymyśle reszte musisz se radzić sam
Powodzenia

No i potem będzie chlał jak czołg!

---

(18-09-2012 21:54:16)rometogar205rr napisał(a):  romecik sam wiesz ze tamten licznik oszukuje. 55 jo ale 60 w oryginale? Pewnie z góry niezle go przypałowales bo na prostej ciezko. Na wal musze sie zrujnowac bo jest juz chyba od nowosci w nim i w kazdej chwili moze peknac. I tak jest przestawiony troche podejrzewam. Jeszcze dobra regulacja zaplonu i nowy wal i bedzie git. Nad tuningiem sie jeszcze zastanowie. Ew. Jakis drobny typu k60b i 60 cylek a tak na serio to 55 i tak wiele nie da. Aha i zebatki zmienie na predkosc bo 50 km na godz to korzenie zapuszcze na nim jak na praktyki bede mial jezdzic za rok o ile czegos lepszego nie bede mial. Ja mysle ze ten maly tlumik dlawi go, jak myslicie?

---

dzisiaj mojego ogara mierzylem 50-52 idzie. Dziadek za mna golfem jechal. Wg mnie moglo by byc lepiej. Na codzien tak z niego nie wyciskam ale dzisiaj wszysko wycislem. Tuning chce dla lansu zrobic bo ja na codzien nie jezdze takimi obrotami bo szkoda silnika. Wal jaki polecacie uzywany rometowski czy nowy ze sklepu(pewnie chinski) ? Slyszalem ze wal od 019 ma ciezsze przeciwwagi czy jakos tak, prawda czy bujda?

Aha i z góry to nie było tylko na zwykłej w miarę z zakretami ulicy i to że twój jest trochę mulasty to nie znaczy że mój jest taki